公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2010年
6期
29-33
,共5页
李修磊%凌天清%李耀楠%陈丽
李脩磊%凌天清%李耀楠%陳麗
리수뢰%릉천청%리요남%진려
道路工程%沥青加铺层%反射裂缝%夹层材料%轮辙仪
道路工程%瀝青加鋪層%反射裂縫%夾層材料%輪轍儀
도로공정%력청가포층%반사렬봉%협층재료%륜철의
为了评价不同夹层材料防反射性能和它们延缓旧水泥路面沥青加铺层反射裂缝的效果,根据现有的国内外防反射裂缝室内模拟试验,采用轮辙仪进行模拟试验,设计了弯拉型和剪切型2种室内模拟试验模型,其加载方式更接近于实际.模拟试验对比研究了加铺经编玻纤格栅、FHGS高强玻纤复合材料土工格栅(以下简称:FHGS格栅)、聚酯玻纤布、橡胶应力吸收层等四种防反射裂缝措施与直接加铺沥青面层之间防反射裂缝效果的差距.试验结果表明:弯拉型模拟试验中加铺经编玻纤格栅、FHGS格栅、聚酯玻纤布、橡胶应力吸收层与无防反措施相比,其加铺层终裂时轮载作用次数分别增加了3.86倍、3.54倍、3.03倍、2.19倍;剪切型模拟试验中加铺经编玻纤格栅、FHGS格栅、聚酯玻纤布、橡胶应力吸收层与无防反措施相比,其加铺层终裂时轮载作用次数分别增加了2.31倍、3.24倍、1.81倍、1.94倍.综合比较且考虑到尺寸效应的问题,在水泥路面白改黑实际工程中应当优先采用FHCS格栅作为防反射裂缝的措施.
為瞭評價不同夾層材料防反射性能和它們延緩舊水泥路麵瀝青加鋪層反射裂縫的效果,根據現有的國內外防反射裂縫室內模擬試驗,採用輪轍儀進行模擬試驗,設計瞭彎拉型和剪切型2種室內模擬試驗模型,其加載方式更接近于實際.模擬試驗對比研究瞭加鋪經編玻纖格柵、FHGS高彊玻纖複閤材料土工格柵(以下簡稱:FHGS格柵)、聚酯玻纖佈、橡膠應力吸收層等四種防反射裂縫措施與直接加鋪瀝青麵層之間防反射裂縫效果的差距.試驗結果錶明:彎拉型模擬試驗中加鋪經編玻纖格柵、FHGS格柵、聚酯玻纖佈、橡膠應力吸收層與無防反措施相比,其加鋪層終裂時輪載作用次數分彆增加瞭3.86倍、3.54倍、3.03倍、2.19倍;剪切型模擬試驗中加鋪經編玻纖格柵、FHGS格柵、聚酯玻纖佈、橡膠應力吸收層與無防反措施相比,其加鋪層終裂時輪載作用次數分彆增加瞭2.31倍、3.24倍、1.81倍、1.94倍.綜閤比較且攷慮到呎吋效應的問題,在水泥路麵白改黑實際工程中應噹優先採用FHCS格柵作為防反射裂縫的措施.
위료평개불동협층재료방반사성능화타문연완구수니로면력청가포층반사렬봉적효과,근거현유적국내외방반사렬봉실내모의시험,채용륜철의진행모의시험,설계료만랍형화전절형2충실내모의시험모형,기가재방식경접근우실제.모의시험대비연구료가포경편파섬격책、FHGS고강파섬복합재료토공격책(이하간칭:FHGS격책)、취지파섬포、상효응력흡수층등사충방반사렬봉조시여직접가포력청면층지간방반사렬봉효과적차거.시험결과표명:만랍형모의시험중가포경편파섬격책、FHGS격책、취지파섬포、상효응력흡수층여무방반조시상비,기가포층종렬시륜재작용차수분별증가료3.86배、3.54배、3.03배、2.19배;전절형모의시험중가포경편파섬격책、FHGS격책、취지파섬포、상효응력흡수층여무방반조시상비,기가포층종렬시륜재작용차수분별증가료2.31배、3.24배、1.81배、1.94배.종합비교차고필도척촌효응적문제,재수니로면백개흑실제공정중응당우선채용FHCS격책작위방반사렬봉적조시.
