系统工程理论与实践
繫統工程理論與實踐
계통공정이론여실천
SYSTEMS ENGINEERING--THEORY & PRACTICE
2011年
6期
1143-1152
,共10页
王凌%员华%那文波%陈锡爱%李运堂
王凌%員華%那文波%陳錫愛%李運堂
왕릉%원화%나문파%진석애%리운당
地铁车辆%轮对磨耗%数据驱动模型%镟修策略优化%剩余寿命预报
地鐵車輛%輪對磨耗%數據驅動模型%鏇脩策略優化%剩餘壽命預報
지철차량%륜대마모%수거구동모형%선수책략우화%잉여수명예보
基于广州地铁车辆轮对的磨耗实测数据,首先针对踏面直径和轮缘厚度两个型面参数以及镟修比例系数,给出了一种轮对磨耗的数据驱动模型.根据轮对应用要求,提出一种轮对镟修的控制限策略.在前述轮对磨耗模型的基础上,给出了该镟修策略的蒙特卡罗仿真步骤.然后应用蒙特卡罗仿真方法,实现以期望费用率最小为目标的轮对镟修策略优化,并给出轮对剩余寿命仿真预报.研究结果表明:当轮缘厚度减少到27 mm至27.5 mm时,通过镟修将轮缘厚度恢复到29mm至30mm,这样的镟修策略能降低轮对镟修期望费用率,并延长轮对期望使用寿命;提出的轮对剩余寿命仿真预报法能够给出某时刻轮对剩余寿命的概率密度分布.
基于廣州地鐵車輛輪對的磨耗實測數據,首先針對踏麵直徑和輪緣厚度兩箇型麵參數以及鏇脩比例繫數,給齣瞭一種輪對磨耗的數據驅動模型.根據輪對應用要求,提齣一種輪對鏇脩的控製限策略.在前述輪對磨耗模型的基礎上,給齣瞭該鏇脩策略的矇特卡囉倣真步驟.然後應用矇特卡囉倣真方法,實現以期望費用率最小為目標的輪對鏇脩策略優化,併給齣輪對剩餘壽命倣真預報.研究結果錶明:噹輪緣厚度減少到27 mm至27.5 mm時,通過鏇脩將輪緣厚度恢複到29mm至30mm,這樣的鏇脩策略能降低輪對鏇脩期望費用率,併延長輪對期望使用壽命;提齣的輪對剩餘壽命倣真預報法能夠給齣某時刻輪對剩餘壽命的概率密度分佈.
기우엄주지철차량륜대적마모실측수거,수선침대답면직경화륜연후도량개형면삼수이급선수비례계수,급출료일충륜대마모적수거구동모형.근거륜대응용요구,제출일충륜대선수적공제한책략.재전술륜대마모모형적기출상,급출료해선수책략적몽특잡라방진보취.연후응용몽특잡라방진방법,실현이기망비용솔최소위목표적륜대선수책략우화,병급출륜대잉여수명방진예보.연구결과표명:당륜연후도감소도27 mm지27.5 mm시,통과선수장륜연후도회복도29mm지30mm,저양적선수책략능강저륜대선수기망비용솔,병연장륜대기망사용수명;제출적륜대잉여수명방진예보법능구급출모시각륜대잉여수명적개솔밀도분포.
