车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2012年
1期
36-40
,共5页
王有坤%郭英男%谷艳华%李华
王有坤%郭英男%穀豔華%李華
왕유곤%곽영남%곡염화%리화
可控自燃%废气再循环%混合气%数值模拟
可控自燃%廢氣再循環%混閤氣%數值模擬
가공자연%폐기재순배%혼합기%수치모의
利用三维设计软件Catia以及三维流体计算软件Fire建立了CAI发动机模型,着重研究了排气道EGR策略下压缩行程缸内工质的混合状态.结果表明,在压缩行程初期缸内工质呈如下混合状态:混合工质处于弱流动阶段,速度场分布均匀；缸内混合工质湍流动能小；缸内汽油浓度场分布不均,进气门一侧浓度大,排气门一侧浓度小；缸内工质的温度场与浓度场分布相反,进气门一侧缸内温度低,排气门一侧缸内温度高.随着活塞的上行,缸内混合工质流速和湍流动能先增大后减小,混合工质的浓度场和温度场越来越均匀.
利用三維設計軟件Catia以及三維流體計算軟件Fire建立瞭CAI髮動機模型,著重研究瞭排氣道EGR策略下壓縮行程缸內工質的混閤狀態.結果錶明,在壓縮行程初期缸內工質呈如下混閤狀態:混閤工質處于弱流動階段,速度場分佈均勻；缸內混閤工質湍流動能小；缸內汽油濃度場分佈不均,進氣門一側濃度大,排氣門一側濃度小；缸內工質的溫度場與濃度場分佈相反,進氣門一側缸內溫度低,排氣門一側缸內溫度高.隨著活塞的上行,缸內混閤工質流速和湍流動能先增大後減小,混閤工質的濃度場和溫度場越來越均勻.
이용삼유설계연건Catia이급삼유류체계산연건Fire건립료CAI발동궤모형,착중연구료배기도EGR책략하압축행정항내공질적혼합상태.결과표명,재압축행정초기항내공질정여하혼합상태:혼합공질처우약류동계단,속도장분포균균；항내혼합공질단류동능소；항내기유농도장분포불균,진기문일측농도대,배기문일측농도소；항내공질적온도장여농도장분포상반,진기문일측항내온도저,배기문일측항내온도고.수착활새적상행,항내혼합공질류속화단류동능선증대후감소,혼합공질적농도장화온도장월래월균균.
