机械强度
機械彊度
궤계강도
JOURNAL OF MECHANICAL STRENGTH
2011年
6期
913-920
,共8页
张大千%张天侠%张国胜%刘国臣
張大韆%張天俠%張國勝%劉國臣
장대천%장천협%장국성%류국신
车身骨架%灵敏度%优化设计%强度和刚度%模态%Ansys
車身骨架%靈敏度%優化設計%彊度和剛度%模態%Ansys
차신골가%령민도%우화설계%강도화강도%모태%Ansys
将静动态性能指标作为约束条件,建立车身骨架优化设计的数学模型.引入骨架梁截面重要度评价因子,利用对目标函数和状态变量进行灵敏度分析的方法确定优化设计变量,通过有限元Ansys软件的优化设计模块,采取分步优化的方式,进行客车车身轻量化设计.对某车型的计算结果表明,在最大等效应力、扭转刚度、低阶模态频率均较好满足使用要求的前提下,车身骨架累计减重达21.1％.说明该方法是有效的.
將靜動態性能指標作為約束條件,建立車身骨架優化設計的數學模型.引入骨架樑截麵重要度評價因子,利用對目標函數和狀態變量進行靈敏度分析的方法確定優化設計變量,通過有限元Ansys軟件的優化設計模塊,採取分步優化的方式,進行客車車身輕量化設計.對某車型的計算結果錶明,在最大等效應力、扭轉剛度、低階模態頻率均較好滿足使用要求的前提下,車身骨架纍計減重達21.1％.說明該方法是有效的.
장정동태성능지표작위약속조건,건립차신골가우화설계적수학모형.인입골가량절면중요도평개인자,이용대목표함수화상태변량진행령민도분석적방법학정우화설계변량,통과유한원Ansys연건적우화설계모괴,채취분보우화적방식,진행객차차신경양화설계.대모차형적계산결과표명,재최대등효응력、뉴전강도、저계모태빈솔균교호만족사용요구적전제하,차신골가루계감중체21.1％.설명해방법시유효적.
