机电工程
機電工程
궤전공정
MECHANICAL & ELECTRICAL ENGINEERING MAGAZINE
2012年
6期
654-657,661
,共5页
扭杆%横向稳定杆%角刚度%转向灵敏度%ADAMS/Car
扭桿%橫嚮穩定桿%角剛度%轉嚮靈敏度%ADAMS/Car
뉴간%횡향은정간%각강도%전향령민도%ADAMS/Car
为研究悬架和横向稳定杆的刚度对车辆操纵性能的影响,进而为悬架设计和调整提供参考,以某轻型客车为原型,在ADAMS/Car中构建了无横向稳定杆和前悬架装配横向稳定杆的两辆虚拟样车及其变型车,通过转向盘转角阶跃输入仿真试验,得到了前悬架扭杆和横向稳定杆角刚度对车辆转向灵敏度的影响曲线.研究结果表明,对于无、有稳定杆两种车型,扭杆角刚度自0.5倍增大至2.0倍基准刚度,转向灵敏度分别产生相对于经验值域约20％和1％的下降量；横向稳定杆角刚度自基准角刚度减小至O或增大至2.0倍基准刚度,转向灵敏度分别产生相对于经验值域约10％的增长量或1％的下降量.
為研究懸架和橫嚮穩定桿的剛度對車輛操縱性能的影響,進而為懸架設計和調整提供參攷,以某輕型客車為原型,在ADAMS/Car中構建瞭無橫嚮穩定桿和前懸架裝配橫嚮穩定桿的兩輛虛擬樣車及其變型車,通過轉嚮盤轉角階躍輸入倣真試驗,得到瞭前懸架扭桿和橫嚮穩定桿角剛度對車輛轉嚮靈敏度的影響麯線.研究結果錶明,對于無、有穩定桿兩種車型,扭桿角剛度自0.5倍增大至2.0倍基準剛度,轉嚮靈敏度分彆產生相對于經驗值域約20％和1％的下降量；橫嚮穩定桿角剛度自基準角剛度減小至O或增大至2.0倍基準剛度,轉嚮靈敏度分彆產生相對于經驗值域約10％的增長量或1％的下降量.
위연구현가화횡향은정간적강도대차량조종성능적영향,진이위현가설계화조정제공삼고,이모경형객차위원형,재ADAMS/Car중구건료무횡향은정간화전현가장배횡향은정간적량량허의양차급기변형차,통과전향반전각계약수입방진시험,득도료전현가뉴간화횡향은정간각강도대차량전향령민도적영향곡선.연구결과표명,대우무、유은정간량충차형,뉴간각강도자0.5배증대지2.0배기준강도,전향령민도분별산생상대우경험치역약20％화1％적하강량；횡향은정간각강도자기준각강도감소지O혹증대지2.0배기준강도,전향령민도분별산생상대우경험치역약10％적증장량혹1％적하강량.
