铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2012年
10期
29-33
,共5页
伍建强%丁青%李德慧%邓磊
伍建彊%丁青%李德慧%鄧磊
오건강%정청%리덕혜%산뢰
船桥碰撞%非线性有限元%防撞消能器%塑性变形
船橋踫撞%非線性有限元%防撞消能器%塑性變形
선교팽당%비선성유한원%방당소능기%소성변형
船桥碰撞是在巨大碰撞荷载作用下的一种复杂的非线性动态响应过程.非线性有限元技术能够较好地解决船桥碰撞问题.简述该技术的基本原理,以碰撞仿真的基本理论为基础,数值仿真模拟船舶与桥梁结构防撞消能器进行正向碰撞过程,并对碰撞过程中的碰撞力演化、能量转化和防撞消能器的塑性变形的整个时间历程进行详细描述和全面细致的仿真模拟.非线性有限元技术比传统的准静态理论提供更为精确的结果.所提供的防撞消能器的塑性变形(即撞击深度)对设计有重要参考价值.
船橋踫撞是在巨大踫撞荷載作用下的一種複雜的非線性動態響應過程.非線性有限元技術能夠較好地解決船橋踫撞問題.簡述該技術的基本原理,以踫撞倣真的基本理論為基礎,數值倣真模擬船舶與橋樑結構防撞消能器進行正嚮踫撞過程,併對踫撞過程中的踫撞力縯化、能量轉化和防撞消能器的塑性變形的整箇時間歷程進行詳細描述和全麵細緻的倣真模擬.非線性有限元技術比傳統的準靜態理論提供更為精確的結果.所提供的防撞消能器的塑性變形(即撞擊深度)對設計有重要參攷價值.
선교팽당시재거대팽당하재작용하적일충복잡적비선성동태향응과정.비선성유한원기술능구교호지해결선교팽당문제.간술해기술적기본원리,이팽당방진적기본이론위기출,수치방진모의선박여교량결구방당소능기진행정향팽당과정,병대팽당과정중적팽당력연화、능량전화화방당소능기적소성변형적정개시간역정진행상세묘술화전면세치적방진모의.비선성유한원기술비전통적준정태이론제공경위정학적결과.소제공적방당소능기적소성변형(즉당격심도)대설계유중요삼고개치.
