中南大学学报（自然科学版）
中南大學學報（自然科學版）
중남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY
2012年
9期
3646-3651
,共6页
管幕预筑法%浅埋隧道%稳定性%安全系数%新管幕法
管幕預築法%淺埋隧道%穩定性%安全繫數%新管幕法
관막예축법%천매수도%은정성%안전계수%신관막법
沈阳某地铁车站是国内首次应用管幕预筑法施工的特大浅埋暗挖隧道,通过对该隧道土方大开挖阶段的稳定性进行分析,提出预支护荷载作用下隧道稳定性分析方法,推导预支护荷载作用下稳定性安全系数计算公式,并依据其工艺特点进行监测设计和分析.研究研究表明:实测地表沉降满足施工要求,且实测衬砌结构的环向应力为-11～15 MPa,为衬砌设计强度35 MPa的31.4％～42.9％；预筑较常规设计方法小的衬砌厚度即可维持隧道的稳定性；基于预支护荷载的隧道稳定性分析方法和安全系数公式对管幕预筑隧道的稳定性分析具有理论和实际意义.
瀋暘某地鐵車站是國內首次應用管幕預築法施工的特大淺埋暗挖隧道,通過對該隧道土方大開挖階段的穩定性進行分析,提齣預支護荷載作用下隧道穩定性分析方法,推導預支護荷載作用下穩定性安全繫數計算公式,併依據其工藝特點進行鑑測設計和分析.研究研究錶明:實測地錶沉降滿足施工要求,且實測襯砌結構的環嚮應力為-11～15 MPa,為襯砌設計彊度35 MPa的31.4％～42.9％；預築較常規設計方法小的襯砌厚度即可維持隧道的穩定性；基于預支護荷載的隧道穩定性分析方法和安全繫數公式對管幕預築隧道的穩定性分析具有理論和實際意義.
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