郑州大学学报（工学版）
鄭州大學學報（工學版）
정주대학학보（공학판）
JOURNAL OF ZHENGZHOU UNIVERSITY(ENGINEERING SCIENCE)
2006年
2期
102-106
,共5页
人车路系统%分析模型%路桥过渡段%差异沉降%容许坡差
人車路繫統%分析模型%路橋過渡段%差異沉降%容許坡差
인차로계통%분석모형%로교과도단%차이침강%용허파차
在对设置桥头搭板的路桥过渡段路面进行简化后,建立了车辆通过搭板时的人车路垂向振动系统分析模型;通过模态分析方法求解并计算了车辆下桥时的人车系统的位移响应,速度响应和加速度响应;利用所建的人车路系统分析模型对车辆经过路桥段时的振动特性进行了评价;并结合公路线形特点确定了路桥过渡段差异沉降指标与搭板坡差、桥面坡差、车速、载重、搭板长度等因素之间的关系,最终从功能性的角度提出路桥过渡段的搭板容许坡差应不超过0.4%.
在對設置橋頭搭闆的路橋過渡段路麵進行簡化後,建立瞭車輛通過搭闆時的人車路垂嚮振動繫統分析模型;通過模態分析方法求解併計算瞭車輛下橋時的人車繫統的位移響應,速度響應和加速度響應;利用所建的人車路繫統分析模型對車輛經過路橋段時的振動特性進行瞭評價;併結閤公路線形特點確定瞭路橋過渡段差異沉降指標與搭闆坡差、橋麵坡差、車速、載重、搭闆長度等因素之間的關繫,最終從功能性的角度提齣路橋過渡段的搭闆容許坡差應不超過0.4%.
재대설치교두탑판적로교과도단로면진행간화후,건립료차량통과탑판시적인차로수향진동계통분석모형;통과모태분석방법구해병계산료차량하교시적인차계통적위이향응,속도향응화가속도향응;이용소건적인차로계통분석모형대차량경과로교단시적진동특성진행료평개;병결합공로선형특점학정료로교과도단차이침강지표여탑판파차、교면파차、차속、재중、탑판장도등인소지간적관계,최종종공능성적각도제출로교과도단적탑판용허파차응불초과0.4%.
