汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
3期
222-225,230
,共5页
混合动力汽车%再生制动%归类
混閤動力汽車%再生製動%歸類
혼합동력기차%재생제동%귀류
按不同的制动控制策略,将混合动力汽车再生制动系统分为具有最佳制动效果的串联制动、具有最佳能最回收率的串联制动和并联制动3种类型,并分别对它们进行了分析.提出了基于SOC、车速和制动踏板位置,动态地控制冉生制动转矩的控制策略,并将其应用于一款并联混合动力汽车上.测试结果表明:所制定的制动控制策略,可在保证安伞的前提下,更多地回收制动能量,并有较好的制动感觉.
按不同的製動控製策略,將混閤動力汽車再生製動繫統分為具有最佳製動效果的串聯製動、具有最佳能最迴收率的串聯製動和併聯製動3種類型,併分彆對它們進行瞭分析.提齣瞭基于SOC、車速和製動踏闆位置,動態地控製冉生製動轉矩的控製策略,併將其應用于一款併聯混閤動力汽車上.測試結果錶明:所製定的製動控製策略,可在保證安傘的前提下,更多地迴收製動能量,併有較好的製動感覺.
안불동적제동공제책략,장혼합동력기차재생제동계통분위구유최가제동효과적천련제동、구유최가능최회수솔적천련제동화병련제동3충류형,병분별대타문진행료분석.제출료기우SOC、차속화제동답판위치,동태지공제염생제동전구적공제책략,병장기응용우일관병련혼합동력기차상.측시결과표명:소제정적제동공제책략,가재보증안산적전제하,경다지회수제동능량,병유교호적제동감각.
