中国民航大学学报
中國民航大學學報
중국민항대학학보
JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA
2011年
6期
4-7
,共4页
碰撞风险%平行航路%碰撞椭球体%间隔片
踫撞風險%平行航路%踫撞橢毬體%間隔片
팽당풍험%평행항로%팽당타구체%간격편
空中交通流量的快速增长,导致空域资源紧张和大量航班延误.使用新航行技术缩小间隔标准可以有效地缓解上述问题.因此,对航路的碰撞风险进行评估具有重要意义.传统Event模型的碰撞模板是一个长方体模板,本文在前人研究的基础上提出了用椭球体代替长方体碰撞模板的思想,并对飞机穿越垂直间隔片的概率重新进行计算.结果表明,在相同条件下改进后的Event碰撞风险模型是原模型碰撞概率的53.38％,改进的碰撞风险评估模型更加精确合理.
空中交通流量的快速增長,導緻空域資源緊張和大量航班延誤.使用新航行技術縮小間隔標準可以有效地緩解上述問題.因此,對航路的踫撞風險進行評估具有重要意義.傳統Event模型的踫撞模闆是一箇長方體模闆,本文在前人研究的基礎上提齣瞭用橢毬體代替長方體踫撞模闆的思想,併對飛機穿越垂直間隔片的概率重新進行計算.結果錶明,在相同條件下改進後的Event踫撞風險模型是原模型踫撞概率的53.38％,改進的踫撞風險評估模型更加精確閤理.
공중교통류량적쾌속증장,도치공역자원긴장화대량항반연오.사용신항행기술축소간격표준가이유효지완해상술문제.인차,대항로적팽당풍험진행평고구유중요의의.전통Event모형적팽당모판시일개장방체모판,본문재전인연구적기출상제출료용타구체대체장방체팽당모판적사상,병대비궤천월수직간격편적개솔중신진행계산.결과표명,재상동조건하개진후적Event팽당풍험모형시원모형팽당개솔적53.38％,개진적팽당풍험평고모형경가정학합리.
