振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2007年
4期
129-132
,共4页
汽车悬架%轮胎非线性%倍周期分岔
汽車懸架%輪胎非線性%倍週期分岔
기차현가%륜태비선성%배주기분차
建立轮胎线性和轮胎非线性的两组1/4车振动模型,并在Simulink中进行了仿真,仿真的结果表明:1、轮胎的非线性在高频区域对轮胎动位移和车身加速度有一定的抑制作用;2、轮胎非线性项系数ks的增大会使车身加速度的标准差下降,轮胎动位移的标准差增大;悬架动行程的变化则较为复杂,但在ks大于2 230 000N/m 2时增长的幅度较快,造成悬架的安全性下降;3、该振动系统存在着次共振和倍周期分岔等复杂的非线性动力学行为.
建立輪胎線性和輪胎非線性的兩組1/4車振動模型,併在Simulink中進行瞭倣真,倣真的結果錶明:1、輪胎的非線性在高頻區域對輪胎動位移和車身加速度有一定的抑製作用;2、輪胎非線性項繫數ks的增大會使車身加速度的標準差下降,輪胎動位移的標準差增大;懸架動行程的變化則較為複雜,但在ks大于2 230 000N/m 2時增長的幅度較快,造成懸架的安全性下降;3、該振動繫統存在著次共振和倍週期分岔等複雜的非線性動力學行為.
건립륜태선성화륜태비선성적량조1/4차진동모형,병재Simulink중진행료방진,방진적결과표명:1、륜태적비선성재고빈구역대륜태동위이화차신가속도유일정적억제작용;2、륜태비선성항계수ks적증대회사차신가속도적표준차하강,륜태동위이적표준차증대;현가동행정적변화칙교위복잡,단재ks대우2 230 000N/m 2시증장적폭도교쾌,조성현가적안전성하강;3、해진동계통존재착차공진화배주기분차등복잡적비선성동역학행위.
