铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2009年
6期
109-113
,共5页
禹雷%张继文%涂永明%吕坚品
禹雷%張繼文%塗永明%呂堅品
우뢰%장계문%도영명%려견품
双孔型无砟轨道板%普通板式轨道%非对称预应力配筋%仿真分析
雙孔型無砟軌道闆%普通闆式軌道%非對稱預應力配觔%倣真分析
쌍공형무사궤도판%보통판식궤도%비대칭예응력배근%방진분석
由于现有高速铁路桥上采用的普通板式无砟轨道系统在轨道板之间存在凸型挡台,排水困难,且部分轨道板由于配筋存在一定问题,在列车荷载长时间作用下,板底出现横向裂缝,为此,提出了两种新型双孔型无砟轨道板,并采用有限元软件进行仿真分析,对其在组合荷载作用下进行内力分析.结果表明:双孔型无砟轨道板相邻底座板缝之间排水不受凸台限制,可以满足铁路桥上线间的排水设计,轨道板的稳定性更好,应力和变形都满足轨道板设计要求;与普通轨道板相比,由于采用非对称预应力配筋,在总体配筋率相同的情况下,两种双孔型轨道板的极限承载力变化不大,板底抗裂度显著提高,总体性能较好.
由于現有高速鐵路橋上採用的普通闆式無砟軌道繫統在軌道闆之間存在凸型擋檯,排水睏難,且部分軌道闆由于配觔存在一定問題,在列車荷載長時間作用下,闆底齣現橫嚮裂縫,為此,提齣瞭兩種新型雙孔型無砟軌道闆,併採用有限元軟件進行倣真分析,對其在組閤荷載作用下進行內力分析.結果錶明:雙孔型無砟軌道闆相鄰底座闆縫之間排水不受凸檯限製,可以滿足鐵路橋上線間的排水設計,軌道闆的穩定性更好,應力和變形都滿足軌道闆設計要求;與普通軌道闆相比,由于採用非對稱預應力配觔,在總體配觔率相同的情況下,兩種雙孔型軌道闆的極限承載力變化不大,闆底抗裂度顯著提高,總體性能較好.
유우현유고속철로교상채용적보통판식무사궤도계통재궤도판지간존재철형당태,배수곤난,차부분궤도판유우배근존재일정문제,재열차하재장시간작용하,판저출현횡향렬봉,위차,제출료량충신형쌍공형무사궤도판,병채용유한원연건진행방진분석,대기재조합하재작용하진행내력분석.결과표명:쌍공형무사궤도판상린저좌판봉지간배수불수철태한제,가이만족철로교상선간적배수설계,궤도판적은정성경호,응력화변형도만족궤도판설계요구;여보통궤도판상비,유우채용비대칭예응력배근,재총체배근솔상동적정황하,량충쌍공형궤도판적겁한승재력변화불대,판저항렬도현저제고,총체성능교호.
