铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2009年
11期
56-58
,共3页
苏国明%陈铭%续宗宝%孙爱田%蒋传绵%牛德元
囌國明%陳銘%續宗寶%孫愛田%蔣傳綿%牛德元
소국명%진명%속종보%손애전%장전면%우덕원
梁拱组合桥%既有线%顶推法%施工
樑拱組閤橋%既有線%頂推法%施工
량공조합교%기유선%정추법%시공
为避免对铁路运营的干扰,上跨既有铁路大跨度桥梁常用的施工方法有转体及顶推法.本桥采用预应力混凝土梁拱组合体系,系梁采用顶推法施工,系梁总长131 m,分3段浇筑36.5 m+86.1 m+8.4 m,中间段86.1 m长为顶推梁段,两侧为原住现浇.设计顶推最大跨度达38.5 m.顶推过程中需要设置前后钢导梁,其长度分别为28 m及17.0 m,顶推距离为78.3m,顶推运行轨迹为半径2 300 m竖曲线,顶推重为52 809 kN.顶推的特点有临时墩斜交布置、项推轨迹为竖曲线,顶推过程中结构空间受力明显.同时对顶推用临时墩、钢导梁、侧向限位及拉锚器等也加以介绍.
為避免對鐵路運營的榦擾,上跨既有鐵路大跨度橋樑常用的施工方法有轉體及頂推法.本橋採用預應力混凝土樑拱組閤體繫,繫樑採用頂推法施工,繫樑總長131 m,分3段澆築36.5 m+86.1 m+8.4 m,中間段86.1 m長為頂推樑段,兩側為原住現澆.設計頂推最大跨度達38.5 m.頂推過程中需要設置前後鋼導樑,其長度分彆為28 m及17.0 m,頂推距離為78.3m,頂推運行軌跡為半徑2 300 m豎麯線,頂推重為52 809 kN.頂推的特點有臨時墩斜交佈置、項推軌跡為豎麯線,頂推過程中結構空間受力明顯.同時對頂推用臨時墩、鋼導樑、側嚮限位及拉錨器等也加以介紹.
위피면대철로운영적간우,상과기유철로대과도교량상용적시공방법유전체급정추법.본교채용예응력혼응토량공조합체계,계량채용정추법시공,계량총장131 m,분3단요축36.5 m+86.1 m+8.4 m,중간단86.1 m장위정추량단,량측위원주현요.설계정추최대과도체38.5 m.정추과정중수요설치전후강도량,기장도분별위28 m급17.0 m,정추거리위78.3m,정추운행궤적위반경2 300 m수곡선,정추중위52 809 kN.정추적특점유림시돈사교포치、항추궤적위수곡선,정추과정중결구공간수력명현.동시대정추용림시돈、강도량、측향한위급랍묘기등야가이개소.
