汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2010年
5期
48-50
,共3页
含硫量%柴油机%颗粒物排放
含硫量%柴油機%顆粒物排放
함류량%시유궤%과립물배방
利用一台电控高压共轨欧Ⅲ柴油机,采用离子色谱法精确测取了颗粒排放物中硫酸盐的含量,对不同含硫量的柴油进行了颗粒物排放和硫酸盐的测量比较.结果表明,对于无催化转换装置的重型柴油机而言,与含硫量约为800×10-6的柴油相比,采用含硫量约为273×10-6的柴油时其颗粒排放降低了4.7%;开发无尾气后处理装置的电控柴油机,为满足欧Ⅲ排放标准,重点是柴油机本身燃烧系统的开发和控制润滑油消耗.
利用一檯電控高壓共軌歐Ⅲ柴油機,採用離子色譜法精確測取瞭顆粒排放物中硫痠鹽的含量,對不同含硫量的柴油進行瞭顆粒物排放和硫痠鹽的測量比較.結果錶明,對于無催化轉換裝置的重型柴油機而言,與含硫量約為800×10-6的柴油相比,採用含硫量約為273×10-6的柴油時其顆粒排放降低瞭4.7%;開髮無尾氣後處理裝置的電控柴油機,為滿足歐Ⅲ排放標準,重點是柴油機本身燃燒繫統的開髮和控製潤滑油消耗.
이용일태전공고압공궤구Ⅲ시유궤,채용리자색보법정학측취료과립배방물중류산염적함량,대불동함류량적시유진행료과립물배방화류산염적측량비교.결과표명,대우무최화전환장치적중형시유궤이언,여함류량약위800×10-6적시유상비,채용함류량약위273×10-6적시유시기과립배방강저료4.7%;개발무미기후처리장치적전공시유궤,위만족구Ⅲ배방표준,중점시시유궤본신연소계통적개발화공제윤활유소모.
