交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2012年
9期
80-83
,共4页
不平衡力矩%摩阻力矩%转体
不平衡力矩%摩阻力矩%轉體
불평형력구%마조력구%전체
当转动球铰摩阻力矩较大时,意味着落架后,转体部分在自身的不平衡力矩作用下未能发生转动,此时需要靠安装在北侧和南侧转盘上的千斤项施加顶力方能使转体部分转动.
噹轉動毬鉸摩阻力矩較大時,意味著落架後,轉體部分在自身的不平衡力矩作用下未能髮生轉動,此時需要靠安裝在北側和南側轉盤上的韆斤項施加頂力方能使轉體部分轉動.
당전동구교마조력구교대시,의미착락가후,전체부분재자신적불평형력구작용하미능발생전동,차시수요고안장재북측화남측전반상적천근항시가정력방능사전체부분전동.
