机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2012年
10期
103-108
,共6页
流动模式%磁流变减振器%双筒式%阻尼力
流動模式%磁流變減振器%雙筒式%阻尼力
류동모식%자류변감진기%쌍통식%조니력
提出一种基于流动模式的汽车单出杆、双筒式磁流变减振器的结构与工作原理,该减振器采用已有汽车悬架双筒式普通液压减振器的设计标准制造,对现有双筒式减振器具有很强工艺继承性.根据Bingham流体模型建立双筒式磁流变减振器阻尼力数学模型,并提出该减振器的磁路设计方法；针对磁路的非轴对称特性,建立磁路三维有限元仿真模型,结合北京现代某款汽车前悬架减振器的技术要求和磁流变液流变特性,进行三维静态磁场分析,确定活塞磁路的主要参数.制作汽车双筒式磁流变减振器,并对此进行台架特性试验；通过试验与理论计算对比,结果表明理论计算数据与试验数据较吻合,所提出的双筒式磁流变减振器设计方法是可行的,对汽车双筒式磁流变减振器的设计使用具有指导意义.
提齣一種基于流動模式的汽車單齣桿、雙筒式磁流變減振器的結構與工作原理,該減振器採用已有汽車懸架雙筒式普通液壓減振器的設計標準製造,對現有雙筒式減振器具有很彊工藝繼承性.根據Bingham流體模型建立雙筒式磁流變減振器阻尼力數學模型,併提齣該減振器的磁路設計方法；針對磁路的非軸對稱特性,建立磁路三維有限元倣真模型,結閤北京現代某款汽車前懸架減振器的技術要求和磁流變液流變特性,進行三維靜態磁場分析,確定活塞磁路的主要參數.製作汽車雙筒式磁流變減振器,併對此進行檯架特性試驗；通過試驗與理論計算對比,結果錶明理論計算數據與試驗數據較吻閤,所提齣的雙筒式磁流變減振器設計方法是可行的,對汽車雙筒式磁流變減振器的設計使用具有指導意義.
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