电子技术应用
電子技術應用
전자기술응용
APPLICATION OF ELECTRONIC TECHNIQUE
2004年
1期
34-36
,共3页
制动能量回收%电动汽车%镍氢电池%Simulink模型
製動能量迴收%電動汽車%鎳氫電池%Simulink模型
제동능량회수%전동기차%얼경전지%Simulink모형
电动汽车的驱动电机运行在再生发电状态时,既可以提供制动力,又可以给电池充电回收车体动能,从而延长电动车续驶里程.对制动模式进行了分类,并详细探讨了中轻度刹车时制动能量回收的机制和影响因素.提出了制动能量回收的最优控制策略,给出了仿真模型及结果,最后基于仿真模型及XL型纯电动车对控制算法的效果进行了评价.
電動汽車的驅動電機運行在再生髮電狀態時,既可以提供製動力,又可以給電池充電迴收車體動能,從而延長電動車續駛裏程.對製動模式進行瞭分類,併詳細探討瞭中輕度剎車時製動能量迴收的機製和影響因素.提齣瞭製動能量迴收的最優控製策略,給齣瞭倣真模型及結果,最後基于倣真模型及XL型純電動車對控製算法的效果進行瞭評價.
전동기차적구동전궤운행재재생발전상태시,기가이제공제동력,우가이급전지충전회수차체동능,종이연장전동차속사리정.대제동모식진행료분류,병상세탐토료중경도찰차시제동능량회수적궤제화영향인소.제출료제동능량회수적최우공제책략,급출료방진모형급결과,최후기우방진모형급XL형순전동차대공제산법적효과진행료평개.
