铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2010年
9期
5-8
,共4页
有限元%基坑%高速铁路
有限元%基坑%高速鐵路
유한원%기갱%고속철로
研究目的:随着列车运行速度的提高,轨道结构的动力响应将增加,对轨道结构动态几何形位的良好保持提出了更高的要求.本文以既有沪宁线旁沪宁城际铁路桥墩基坑的开挖为例,分析基坑开挖对既有沪宁线路基沉降的动态影响.研究结论:通过建立车辆-轨道-路基耦合系统动力分析模型和路基-土体-基坑-支护结构耦合系统动力分析模型,分析基坑对路基沉降的影响.结果表明:基坑的开挖深度、开挖后支护方法、列车通过方式均对邻近既有线路路基沉降造成影响.3种不同工况下的竖向动位移范围在0.8～1.6mm,满足规范要求.
研究目的:隨著列車運行速度的提高,軌道結構的動力響應將增加,對軌道結構動態幾何形位的良好保持提齣瞭更高的要求.本文以既有滬寧線徬滬寧城際鐵路橋墩基坑的開挖為例,分析基坑開挖對既有滬寧線路基沉降的動態影響.研究結論:通過建立車輛-軌道-路基耦閤繫統動力分析模型和路基-土體-基坑-支護結構耦閤繫統動力分析模型,分析基坑對路基沉降的影響.結果錶明:基坑的開挖深度、開挖後支護方法、列車通過方式均對鄰近既有線路路基沉降造成影響.3種不同工況下的豎嚮動位移範圍在0.8～1.6mm,滿足規範要求.
연구목적:수착열차운행속도적제고,궤도결구적동력향응장증가,대궤도결구동태궤하형위적량호보지제출료경고적요구.본문이기유호저선방호저성제철로교돈기갱적개알위례,분석기갱개알대기유호저선로기침강적동태영향.연구결론:통과건립차량-궤도-로기우합계통동력분석모형화로기-토체-기갱-지호결구우합계통동력분석모형,분석기갱대로기침강적영향.결과표명:기갱적개알심도、개알후지호방법、열차통과방식균대린근기유선로로기침강조성영향.3충불동공황하적수향동위이범위재0.8～1.6mm,만족규범요구.
