深圳大学学报（理工版）
深圳大學學報（理工版）
심수대학학보（리공판）
JOURNAL OF SHENZHEN UNIVERSITY (SCIENCE & ENGINEERING)
1999年
2期
36-41
,共6页
交通流%元胞自动机模型%渐近稳态%平均场方程
交通流%元胞自動機模型%漸近穩態%平均場方程
교통류%원포자동궤모형%점근은태%평균장방정
提出一种新的一维交通流元胞自动机模型,该模型采用NS模型中的车辆逐步有限加速方式和FI模型中的仅最大速车辆可随机慢化的方式.证明了新模型的基本图平均场方程,即渐近稳态中车辆平均速度〈V(t→∞)〉与车辆密度ρ之间的函数关系,与一般FI模型完全相同.这说明:在车辆随机延迟方式确定后,交通流渐近稳态的行为并不依赖于车辆的加速方式.不管是逐步有限加速方式(如NS模型),还是在同一个时步内从零直接增加到速限或前方间距所允许的最大速度的突然加速方式(如FI模型),车辆之间的自组织相互作用将产生完全相同的渐近稳态行为.
提齣一種新的一維交通流元胞自動機模型,該模型採用NS模型中的車輛逐步有限加速方式和FI模型中的僅最大速車輛可隨機慢化的方式.證明瞭新模型的基本圖平均場方程,即漸近穩態中車輛平均速度〈V(t→∞)〉與車輛密度ρ之間的函數關繫,與一般FI模型完全相同.這說明:在車輛隨機延遲方式確定後,交通流漸近穩態的行為併不依賴于車輛的加速方式.不管是逐步有限加速方式(如NS模型),還是在同一箇時步內從零直接增加到速限或前方間距所允許的最大速度的突然加速方式(如FI模型),車輛之間的自組織相互作用將產生完全相同的漸近穩態行為.
제출일충신적일유교통류원포자동궤모형,해모형채용NS모형중적차량축보유한가속방식화FI모형중적부최대속차량가수궤만화적방식.증명료신모형적기본도평균장방정,즉점근은태중차량평균속도〈V(t→∞)〉여차량밀도ρ지간적함수관계,여일반FI모형완전상동.저설명:재차량수궤연지방식학정후,교통류점근은태적행위병불의뢰우차량적가속방식.불관시축보유한가속방식(여NS모형),환시재동일개시보내종령직접증가도속한혹전방간거소윤허적최대속도적돌연가속방식(여FI모형),차량지간적자조직상호작용장산생완전상동적점근은태행위.
