中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2003年
2期
72-77
,共6页
钢桥%正交异性板%P-E法%有限元法%支承长度匹配
鋼橋%正交異性闆%P-E法%有限元法%支承長度匹配
강교%정교이성판%P-E법%유한원법%지승장도필배
针对虎门大桥正交异性钢桥面板,探讨不同边界条件和加载方式下,有限元法和P-E法的差异.采用全梁段板壳单元模型,进行8种工况的分析计算.结果表明:支承长度的变化,将导致桥面体系和顶板体系的计算结果有明显差异,并且支承长度和荷载的变化对跨中正应力的影响小于支点位置,因此全梁段模型的计算支承长度需与全桥体系计算中采用的梁单元长度匹配.将跨中和横梁位置桥面板和U形加劲肋的正应力计算结果与P-E法进行比较后,发现前一方法更能体现这种结构的整体受力和变形性能,更全面反映不同部位在不同荷载和不同边界条件下的性能差异.通过与实测值的比较,说明本文建立的全梁段板壳单元模型可以反映正交异性桥面板的桥面体系和顶板体系的综合受力性能.
針對虎門大橋正交異性鋼橋麵闆,探討不同邊界條件和加載方式下,有限元法和P-E法的差異.採用全樑段闆殼單元模型,進行8種工況的分析計算.結果錶明:支承長度的變化,將導緻橋麵體繫和頂闆體繫的計算結果有明顯差異,併且支承長度和荷載的變化對跨中正應力的影響小于支點位置,因此全樑段模型的計算支承長度需與全橋體繫計算中採用的樑單元長度匹配.將跨中和橫樑位置橋麵闆和U形加勁肋的正應力計算結果與P-E法進行比較後,髮現前一方法更能體現這種結構的整體受力和變形性能,更全麵反映不同部位在不同荷載和不同邊界條件下的性能差異.通過與實測值的比較,說明本文建立的全樑段闆殼單元模型可以反映正交異性橋麵闆的橋麵體繫和頂闆體繫的綜閤受力性能.
침대호문대교정교이성강교면판,탐토불동변계조건화가재방식하,유한원법화P-E법적차이.채용전량단판각단원모형,진행8충공황적분석계산.결과표명:지승장도적변화,장도치교면체계화정판체계적계산결과유명현차이,병차지승장도화하재적변화대과중정응력적영향소우지점위치,인차전량단모형적계산지승장도수여전교체계계산중채용적량단원장도필배.장과중화횡량위치교면판화U형가경륵적정응력계산결과여P-E법진행비교후,발현전일방법경능체현저충결구적정체수력화변형성능,경전면반영불동부위재불동하재화불동변계조건하적성능차이.통과여실측치적비교,설명본문건립적전량단판각단원모형가이반영정교이성교면판적교면체계화정판체계적종합수력성능.
