同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2012年
3期
408-413
,共6页
道路工程%水泥混凝土路面%1/4车模型%地基梁%地基板%车-路耦合动力学
道路工程%水泥混凝土路麵%1/4車模型%地基樑%地基闆%車-路耦閤動力學
도로공정%수니혼응토로면%1/4차모형%지기량%지기판%차-로우합동역학
将车辆简化为1/4车模型,路面结构视为地基梁或地基板,建立车-路耦合动力学模型；通过引入动态接触算法,采用直接积分法求解,比较了车-路耦合动力学模型与静力模型结果的差别；讨论了两种模型在车辆非悬挂系质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉、动应变、接缝嵌缝料剪切应变和接缝传荷效率等的异同.结果表明,两种模型的非悬挂质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉和接缝嵌缝料剪切应变等具有较好的一致性,在动应变及接缝传荷效率等方面有一定差异；地基板模型可很好地模拟移动车辆作用下混凝土路面结构的动态响应,而地基梁模型可高效地用于路面结构的接缝传荷、嵌缝料振动模拟.建立的模型可用于水泥混凝土路面动态响应分析和路面性能评价.
將車輛簡化為1/4車模型,路麵結構視為地基樑或地基闆,建立車-路耦閤動力學模型；通過引入動態接觸算法,採用直接積分法求解,比較瞭車-路耦閤動力學模型與靜力模型結果的差彆；討論瞭兩種模型在車輛非懸掛繫質點垂嚮加速度、車-路耦閤作用力、路麵闆動彎沉、動應變、接縫嵌縫料剪切應變和接縫傳荷效率等的異同.結果錶明,兩種模型的非懸掛質點垂嚮加速度、車-路耦閤作用力、路麵闆動彎沉和接縫嵌縫料剪切應變等具有較好的一緻性,在動應變及接縫傳荷效率等方麵有一定差異；地基闆模型可很好地模擬移動車輛作用下混凝土路麵結構的動態響應,而地基樑模型可高效地用于路麵結構的接縫傳荷、嵌縫料振動模擬.建立的模型可用于水泥混凝土路麵動態響應分析和路麵性能評價.
장차량간화위1/4차모형,로면결구시위지기량혹지기판,건립차-로우합동역학모형；통과인입동태접촉산법,채용직접적분법구해,비교료차-로우합동역학모형여정력모형결과적차별；토론료량충모형재차량비현괘계질점수향가속도、차-로우합작용력、로면판동만침、동응변、접봉감봉료전절응변화접봉전하효솔등적이동.결과표명,량충모형적비현괘질점수향가속도、차-로우합작용력、로면판동만침화접봉감봉료전절응변등구유교호적일치성,재동응변급접봉전하효솔등방면유일정차이；지기판모형가흔호지모의이동차량작용하혼응토로면결구적동태향응,이지기량모형가고효지용우로면결구적접봉전하、감봉료진동모의.건립적모형가용우수니혼응토로면동태향응분석화로면성능평개.
