上海大中型电机
上海大中型電機
상해대중형전궤
SHANGHAI MEDIUM AND LARGE ELECTRICAL MACHINES
2011年
3期
43-45
,共3页
黄智丰%吕鹏%吕省三%施伟
黃智豐%呂鵬%呂省三%施偉
황지봉%려붕%려성삼%시위
绝缘老化%电机寿命%配套功率
絕緣老化%電機壽命%配套功率
절연노화%전궤수명%배투공솔
江都一、二站主电机是1958年“大跃进”时期生产的,虽经历了30多年,但实际运行时间在10000h以下。在20世纪70年代,由于保养不当,经历了10年的“绝缘击穿高发期”后渐渐趋于稳定,若将江都一、二站电机定义为绝缘老化,笔者认为言之尚早。配用电机匹配余量偏大,运行效率远达不到最高效率。而一些通过提高电机配套功率以保证泵站安全运行的观点是值得商榷的。尤其值得即将更新改造的泵站关注。
江都一、二站主電機是1958年“大躍進”時期生產的,雖經歷瞭30多年,但實際運行時間在10000h以下。在20世紀70年代,由于保養不噹,經歷瞭10年的“絕緣擊穿高髮期”後漸漸趨于穩定,若將江都一、二站電機定義為絕緣老化,筆者認為言之尚早。配用電機匹配餘量偏大,運行效率遠達不到最高效率。而一些通過提高電機配套功率以保證泵站安全運行的觀點是值得商榷的。尤其值得即將更新改造的泵站關註。
강도일、이참주전궤시1958년“대약진”시기생산적,수경력료30다년,단실제운행시간재10000h이하。재20세기70년대,유우보양불당,경력료10년적“절연격천고발기”후점점추우은정,약장강도일、이참전궤정의위절연노화,필자인위언지상조。배용전궤필배여량편대,운행효솔원체불도최고효솔。이일사통과제고전궤배투공솔이보증빙참안전운행적관점시치득상각적。우기치득즉장경신개조적빙참관주。