航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2009年
4期
614-621
,共8页
邓君香%严传俊%郑龙席%黄希桥%蒋联友
鄧君香%嚴傳俊%鄭龍席%黃希橋%蔣聯友
산군향%엄전준%정룡석%황희교%장련우
脉冲爆震发动机%障碍物%单次爆震%数值模拟%模型
脈遲爆震髮動機%障礙物%單次爆震%數值模擬%模型
맥충폭진발동궤%장애물%단차폭진%수치모의%모형
比冲减小,单位燃油消耗率增大,性能降低;当阻塞比为41%时,体积比冲为理想爆震管体积比冲的92%,损失了8%;障碍物节距内径比增大,单次爆震的体积比冲先减小后增大,而单位燃油消耗率先增大后减小,不同节距内径比的体积比冲为理想爆震管体积比冲的94%左右,不同节距内径比对性能影响规律与多次脉冲爆震实验结果趋势符合.
比遲減小,單位燃油消耗率增大,性能降低;噹阻塞比為41%時,體積比遲為理想爆震管體積比遲的92%,損失瞭8%;障礙物節距內徑比增大,單次爆震的體積比遲先減小後增大,而單位燃油消耗率先增大後減小,不同節距內徑比的體積比遲為理想爆震管體積比遲的94%左右,不同節距內徑比對性能影響規律與多次脈遲爆震實驗結果趨勢符閤.
비충감소,단위연유소모솔증대,성능강저;당조새비위41%시,체적비충위이상폭진관체적비충적92%,손실료8%;장애물절거내경비증대,단차폭진적체적비충선감소후증대,이단위연유소모솔선증대후감소,불동절거내경비적체적비충위이상폭진관체적비충적94%좌우,불동절거내경비대성능영향규률여다차맥충폭진실험결과추세부합.
