中国海洋大学学报(自然科学版)
中國海洋大學學報(自然科學版)
중국해양대학학보(자연과학판)
JOURNAL OF OCEAN UNIVERSITY OF CHINA
2008年
6期
887-894
,共8页
重力波%大气湍流%对流运动%飞机颠簸
重力波%大氣湍流%對流運動%飛機顛簸
중력파%대기단류%대류운동%비궤전파
基于飞机载荷因数变量方程、无量纲的大气垂直运动方程和热力学方程,建立起描述大气湍流和飞机颠簸的湍流模型,并对该模型进行理论分析和数值试验.研究指出,负的理查森数(Ri)对应着静力不稳定和动力不稳定流动,在不稳定大气层结条件下,当Ri<-Ra/PrRe2时,对流状态的大气运动必将由对流转变成湍流,并对运行于其中的飞机产生飞机颠簸.但在稳定大气层结条件下,当理查森数大于临界理查森数时(Ri>Ric=-Ra/PrRe2),正的Richardson数是动力稳定的,非对流状态的大气运动表现为重力波.当理查森数小于临界理查森数(O<Ri<Ric=-Ra/PrRe2)时,即存在1个小区O<Ri<Ric,在这里正的理查森数是动力不稳定的,大气运动表现为非周期性的湍流随机运动.非对流状态的大气运动因重力波不稳定碎变为湍流,将产生晴空湍流和晴空飞机颠簸.
基于飛機載荷因數變量方程、無量綱的大氣垂直運動方程和熱力學方程,建立起描述大氣湍流和飛機顛簸的湍流模型,併對該模型進行理論分析和數值試驗.研究指齣,負的理查森數(Ri)對應著靜力不穩定和動力不穩定流動,在不穩定大氣層結條件下,噹Ri<-Ra/PrRe2時,對流狀態的大氣運動必將由對流轉變成湍流,併對運行于其中的飛機產生飛機顛簸.但在穩定大氣層結條件下,噹理查森數大于臨界理查森數時(Ri>Ric=-Ra/PrRe2),正的Richardson數是動力穩定的,非對流狀態的大氣運動錶現為重力波.噹理查森數小于臨界理查森數(O<Ri<Ric=-Ra/PrRe2)時,即存在1箇小區O<Ri<Ric,在這裏正的理查森數是動力不穩定的,大氣運動錶現為非週期性的湍流隨機運動.非對流狀態的大氣運動因重力波不穩定碎變為湍流,將產生晴空湍流和晴空飛機顛簸.
기우비궤재하인수변량방정、무량강적대기수직운동방정화열역학방정,건립기묘술대기단류화비궤전파적단류모형,병대해모형진행이론분석화수치시험.연구지출,부적리사삼수(Ri)대응착정력불은정화동력불은정류동,재불은정대기층결조건하,당Ri<-Ra/PrRe2시,대류상태적대기운동필장유대류전변성단류,병대운행우기중적비궤산생비궤전파.단재은정대기층결조건하,당리사삼수대우림계리사삼수시(Ri>Ric=-Ra/PrRe2),정적Richardson수시동력은정적,비대류상태적대기운동표현위중력파.당리사삼수소우림계리사삼수(O<Ri<Ric=-Ra/PrRe2)시,즉존재1개소구O<Ri<Ric,재저리정적리사삼수시동력불은정적,대기운동표현위비주기성적단류수궤운동.비대류상태적대기운동인중력파불은정쇄변위단류,장산생청공단류화청공비궤전파.
