航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
AERO ENGINE
2008年
3期
35-38
,共4页
超燃冲压发动机%燃烧室%数值模拟%凹腔结构%导流型凹槽
超燃遲壓髮動機%燃燒室%數值模擬%凹腔結構%導流型凹槽
초연충압발동궤%연소실%수치모의%요강결구%도류형요조
对带凹腔结构的燃烧室二维甲烷燃烧流场进行了数值模拟.采用迎风3阶精度MUSCL格式求解二维含组分守恒N-S方程,湍流模型采用剪切修正的RNG k-e湍流模型,分别分析了凹腔不同的长深比和导流槽结构对燃料燃烧的影响;对喷甲烷燃烧工况进行了计算研究.结果表明:凹腔可以提高燃烧效率,却使总压恢复系数降低;凹腔的长深比越高,燃烧效率越高,总压恢复系数越低;在总压恢复系数较高的情况下,采用导流槽可进一步提高燃烧效率.
對帶凹腔結構的燃燒室二維甲烷燃燒流場進行瞭數值模擬.採用迎風3階精度MUSCL格式求解二維含組分守恆N-S方程,湍流模型採用剪切脩正的RNG k-e湍流模型,分彆分析瞭凹腔不同的長深比和導流槽結構對燃料燃燒的影響;對噴甲烷燃燒工況進行瞭計算研究.結果錶明:凹腔可以提高燃燒效率,卻使總壓恢複繫數降低;凹腔的長深比越高,燃燒效率越高,總壓恢複繫數越低;在總壓恢複繫數較高的情況下,採用導流槽可進一步提高燃燒效率.
대대요강결구적연소실이유갑완연소류장진행료수치모의.채용영풍3계정도MUSCL격식구해이유함조분수항N-S방정,단류모형채용전절수정적RNG k-e단류모형,분별분석료요강불동적장심비화도류조결구대연료연소적영향;대분갑완연소공황진행료계산연구.결과표명:요강가이제고연소효솔,각사총압회복계수강저;요강적장심비월고,연소효솔월고,총압회복계수월저;재총압회복계수교고적정황하,채용도류조가진일보제고연소효솔.
