经济地理
經濟地理
경제지리
ECONOMIC GEOGRAPHY
2007年
4期
653-657
,共5页
潘坤友%曹有挥%魏鸿雁%曹卫东
潘坤友%曹有揮%魏鴻雁%曹衛東
반곤우%조유휘%위홍안%조위동
空港%航线%网络%航空货运
空港%航線%網絡%航空貨運
공항%항선%망락%항공화운
选取国内空港130个、航线317条,国际空港72个、航线237条,从空港和航线两个角度探讨我国航空货运机场分布格局和网络结构,结果发现:华东区、华北区、中南区是航空货物的主来源地、目的地和中转地,上海、广州和深圳、北京构成我国航空货运的"三极",形成货运三角;航空货运主要分布在少数枢纽空港间的航线上,呈现集中状态,前五位航线的货运量之和为43.83万t,占27.33%;航空货运高度集中在人口100万以上的城市间,人口100万以下的城市间航空货运联系很弱,所占市场份额之和不足1%,中等城市之间、大城市与中等城市、小城市之间无直航航线联系;我国对外航空货运联系主要集中在北美、日韩、西欧和港澳地区,与东欧、中东和南亚地区的航空货运联系较弱,与非洲和拉美地区目前还没有直通航班.
選取國內空港130箇、航線317條,國際空港72箇、航線237條,從空港和航線兩箇角度探討我國航空貨運機場分佈格跼和網絡結構,結果髮現:華東區、華北區、中南區是航空貨物的主來源地、目的地和中轉地,上海、廣州和深圳、北京構成我國航空貨運的"三極",形成貨運三角;航空貨運主要分佈在少數樞紐空港間的航線上,呈現集中狀態,前五位航線的貨運量之和為43.83萬t,佔27.33%;航空貨運高度集中在人口100萬以上的城市間,人口100萬以下的城市間航空貨運聯繫很弱,所佔市場份額之和不足1%,中等城市之間、大城市與中等城市、小城市之間無直航航線聯繫;我國對外航空貨運聯繫主要集中在北美、日韓、西歐和港澳地區,與東歐、中東和南亞地區的航空貨運聯繫較弱,與非洲和拉美地區目前還沒有直通航班.
선취국내공항130개、항선317조,국제공항72개、항선237조,종공항화항선량개각도탐토아국항공화운궤장분포격국화망락결구,결과발현:화동구、화북구、중남구시항공화물적주래원지、목적지화중전지,상해、엄주화심수、북경구성아국항공화운적"삼겁",형성화운삼각;항공화운주요분포재소수추뉴공항간적항선상,정현집중상태,전오위항선적화운량지화위43.83만t,점27.33%;항공화운고도집중재인구100만이상적성시간,인구100만이하적성시간항공화운련계흔약,소점시장빈액지화불족1%,중등성시지간、대성시여중등성시、소성시지간무직항항선련계;아국대외항공화운련계주요집중재북미、일한、서구화항오지구,여동구、중동화남아지구적항공화운련계교약,여비주화랍미지구목전환몰유직통항반.
