系统仿真学报
繫統倣真學報
계통방진학보
JOURNAL OF SYSTEM SIMULATION
2007年
1期
110-113,133
,共5页
混合动力电动汽车(HEV)%切换系统%最优控制%动态规划
混閤動力電動汽車(HEV)%切換繫統%最優控製%動態規劃
혼합동력전동기차(HEV)%절환계통%최우공제%동태규화
实现并联混合动力电动汽车(PHEV)能量分配的优化控制是整车集成的关键.将燃油消耗最低为优化控制目标的能量最优分配问题归纳为切换系统的最优控制问题,应用动态规划算法,分两步求解该切换系统的最优控制问题,得到转矩最优分配及换档的控制律,并将其应用于整车控制,通过计算机对实例进行仿真证实了该方法的有效性.
實現併聯混閤動力電動汽車(PHEV)能量分配的優化控製是整車集成的關鍵.將燃油消耗最低為優化控製目標的能量最優分配問題歸納為切換繫統的最優控製問題,應用動態規劃算法,分兩步求解該切換繫統的最優控製問題,得到轉矩最優分配及換檔的控製律,併將其應用于整車控製,通過計算機對實例進行倣真證實瞭該方法的有效性.
실현병련혼합동력전동기차(PHEV)능량분배적우화공제시정차집성적관건.장연유소모최저위우화공제목표적능량최우분배문제귀납위절환계통적최우공제문제,응용동태규화산법,분량보구해해절환계통적최우공제문제,득도전구최우분배급환당적공제률,병장기응용우정차공제,통과계산궤대실례진행방진증실료해방법적유효성.
