科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2012年
25期
6384-6389
,共6页
高速铁路牵引网故障%行波波头%波速%定位
高速鐵路牽引網故障%行波波頭%波速%定位
고속철로견인망고장%행파파두%파속%정위
为减少高速铁路牵引网故障行波传播色散特性对行波波头检测和波速测量的影响,提高高速铁路牵引网故障行波定位的准确度,提出了基于小波变换自适应匹配的高速铁路牵引网故障行波定位方法.该法结合小波变换奇异性与相似性算法,对行波信号进行分析,提取小波函数多尺度分解结构重构的高频信号进行故障行波定位.行波波头到达时间由该高频信号经相似性算法分析,获取特征值点位置计算.行波的传播参考速度由模拟实验分析结果所得.现场测试故障行波数据分析表明,该高速铁路牵引网故障行波定位方法能有效提取故障行波特征,并消除行波传播色散特性影响,定位误差＜100 m.
為減少高速鐵路牽引網故障行波傳播色散特性對行波波頭檢測和波速測量的影響,提高高速鐵路牽引網故障行波定位的準確度,提齣瞭基于小波變換自適應匹配的高速鐵路牽引網故障行波定位方法.該法結閤小波變換奇異性與相似性算法,對行波信號進行分析,提取小波函數多呎度分解結構重構的高頻信號進行故障行波定位.行波波頭到達時間由該高頻信號經相似性算法分析,穫取特徵值點位置計算.行波的傳播參攷速度由模擬實驗分析結果所得.現場測試故障行波數據分析錶明,該高速鐵路牽引網故障行波定位方法能有效提取故障行波特徵,併消除行波傳播色散特性影響,定位誤差＜100 m.
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