中国铁路
中國鐵路
중국철로
CHINESE RAILWAYS
2010年
11期
30-35
,共6页
接触网%分相%锚段关节%过电压%升弓模式%断合区
接觸網%分相%錨段關節%過電壓%升弓模式%斷閤區
접촉망%분상%묘단관절%과전압%승궁모식%단합구
介绍目前接触网关节式分相工程应用情况及一般采用原则,结合工程应用中有关技术要点提出短分相结构更为适应我国铁路行车组织的特殊性和灵活性,并可选择更加理想的升弓模式.采用地面控制自动过分相方式或合理确定分相位置是解决行车速度损失的最佳途径.分析得出五跨绝缘关节组成的八跨短分相,尽管允许跨距较小,但能够实现受电弓在跨中的平滑过渡,弓网配合较好;三跨绝缘关节转换柱非工作支允许抬高300 mm时,也能保证导线较小的跨中上移.探讨关节式分相断合区标定及过电压防护问题.
介紹目前接觸網關節式分相工程應用情況及一般採用原則,結閤工程應用中有關技術要點提齣短分相結構更為適應我國鐵路行車組織的特殊性和靈活性,併可選擇更加理想的升弓模式.採用地麵控製自動過分相方式或閤理確定分相位置是解決行車速度損失的最佳途徑.分析得齣五跨絕緣關節組成的八跨短分相,儘管允許跨距較小,但能夠實現受電弓在跨中的平滑過渡,弓網配閤較好;三跨絕緣關節轉換柱非工作支允許抬高300 mm時,也能保證導線較小的跨中上移.探討關節式分相斷閤區標定及過電壓防護問題.
개소목전접촉망관절식분상공정응용정황급일반채용원칙,결합공정응용중유관기술요점제출단분상결구경위괄응아국철로행차조직적특수성화령활성,병가선택경가이상적승궁모식.채용지면공제자동과분상방식혹합리학정분상위치시해결행차속도손실적최가도경.분석득출오과절연관절조성적팔과단분상,진관윤허과거교소,단능구실현수전궁재과중적평활과도,궁망배합교호;삼과절연관절전환주비공작지윤허태고300 mm시,야능보증도선교소적과중상이.탐토관절식분상단합구표정급과전압방호문제.
