现代铸铁
現代鑄鐵
현대주철
MODERN CAST IRON
2012年
z2期
72-77
,共6页
灰铸铁%重型车%制动鼓%开裂
灰鑄鐵%重型車%製動鼓%開裂
회주철%중형차%제동고%개렬
对重型车制动鼓开裂问题进行了分析,研究表明:(1)重型车制动鼓产生开裂的原因是制动鼓工作温度高,摩擦部位截面存在大的热应力,以及制动鼓材料导热性不足；(2)铸件材料牌号达到HT250并且铸件本体强度190～230 N/mm2,制动鼓强度已足够,使用中不会因为制动鼓强度不足产生开裂问题.试验表明:HT250制动鼓的w(C)量从3.30％提高到3.40％～3.70％,适当加入合金元素,大大改善了制动鼓的抗热裂能力,提高了制动效能,解决了重型车制动鼓使用过程出现的开裂、摩擦面硬斑等失效问题,提高了汽车的安全性.
對重型車製動鼓開裂問題進行瞭分析,研究錶明:(1)重型車製動鼓產生開裂的原因是製動鼓工作溫度高,摩抆部位截麵存在大的熱應力,以及製動鼓材料導熱性不足；(2)鑄件材料牌號達到HT250併且鑄件本體彊度190～230 N/mm2,製動鼓彊度已足夠,使用中不會因為製動鼓彊度不足產生開裂問題.試驗錶明:HT250製動鼓的w(C)量從3.30％提高到3.40％～3.70％,適噹加入閤金元素,大大改善瞭製動鼓的抗熱裂能力,提高瞭製動效能,解決瞭重型車製動鼓使用過程齣現的開裂、摩抆麵硬斑等失效問題,提高瞭汽車的安全性.
대중형차제동고개렬문제진행료분석,연구표명:(1)중형차제동고산생개렬적원인시제동고공작온도고,마찰부위절면존재대적열응력,이급제동고재료도열성불족；(2)주건재료패호체도HT250병차주건본체강도190～230 N/mm2,제동고강도이족구,사용중불회인위제동고강도불족산생개렬문제.시험표명:HT250제동고적w(C)량종3.30％제고도3.40％～3.70％,괄당가입합금원소,대대개선료제동고적항열렬능력,제고료제동효능,해결료중형차제동고사용과정출현적개렬、마찰면경반등실효문제,제고료기차적안전성.
