内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2009年
5期
59-62
,共4页
方华%袁兆成%刘英杰%陈晓梅%何洪源
方華%袁兆成%劉英傑%陳曉梅%何洪源
방화%원조성%류영걸%진효매%하홍원
内燃机%动力总成%模态%频率%拓扑优化
內燃機%動力總成%模態%頻率%拓撲優化
내연궤%동력총성%모태%빈솔%탁복우화
某混合动力客车动力总成一阶弯曲模态频率较低,致使车辆在正常运行过程中发动机二阶激励和电机激励均能激起动力总成弯曲共振的发生.对该动力总成进行了模态测试和有限元分析.结果表明,该动力总成合成箱部分结构刚度明显不足.采用拓扑优化技术针对合成箱进行了结构优化设计,使动力总成一阶弯曲模态频率由75Hz提高到116Hz,满足了设计要求.
某混閤動力客車動力總成一階彎麯模態頻率較低,緻使車輛在正常運行過程中髮動機二階激勵和電機激勵均能激起動力總成彎麯共振的髮生.對該動力總成進行瞭模態測試和有限元分析.結果錶明,該動力總成閤成箱部分結構剛度明顯不足.採用拓撲優化技術針對閤成箱進行瞭結構優化設計,使動力總成一階彎麯模態頻率由75Hz提高到116Hz,滿足瞭設計要求.
모혼합동력객차동력총성일계만곡모태빈솔교저,치사차량재정상운행과정중발동궤이계격려화전궤격려균능격기동력총성만곡공진적발생.대해동력총성진행료모태측시화유한원분석.결과표명,해동력총성합성상부분결구강도명현불족.채용탁복우화기술침대합성상진행료결구우화설계,사동력총성일계만곡모태빈솔유75Hz제고도116Hz,만족료설계요구.
