铁道学报
鐵道學報
철도학보
2010年
4期
79-83
,共5页
李贞新%强士中%卫星%任伟平
李貞新%彊士中%衛星%任偉平
리정신%강사중%위성%임위평
公轨两用桥%钢桁拱桥%拱桁交叉节点%荷载谱%疲劳试验
公軌兩用橋%鋼桁拱橋%拱桁交扠節點%荷載譜%疲勞試驗
공궤량용교%강항공교%공항교차절점%하재보%피로시험
大跨度公轨两用桥拱桁交叉节点处汇交杆件多、形状复杂、规模大、受力集中,处于典型的复杂空间受力状态.本文介绍根据疲劳损伤累计理论确定疲劳试验荷载的过程,得出疲劳荷载主要取决于下层汽车荷载和地铁荷载的结论.设计并制作1∶4缩尺模型,对该模型进行200万次疲劳加载试验.试验结果表明:结构应力水平较低,最大主拉应力为28.5 MPa,最大Von.Mises应力为45.1 MPa.在完成循环加载200万次后,试验模型未发现裂纹,逐步提高荷载幅,循环加载276万次,试验模型未发现裂纹,可得出重庆朝天门大桥的拱桁交叉节点连接结构在正常养护维修情况下,设计寿命期内不会发生疲劳开裂,疲劳强度满足要求.
大跨度公軌兩用橋拱桁交扠節點處彙交桿件多、形狀複雜、規模大、受力集中,處于典型的複雜空間受力狀態.本文介紹根據疲勞損傷纍計理論確定疲勞試驗荷載的過程,得齣疲勞荷載主要取決于下層汽車荷載和地鐵荷載的結論.設計併製作1∶4縮呎模型,對該模型進行200萬次疲勞加載試驗.試驗結果錶明:結構應力水平較低,最大主拉應力為28.5 MPa,最大Von.Mises應力為45.1 MPa.在完成循環加載200萬次後,試驗模型未髮現裂紋,逐步提高荷載幅,循環加載276萬次,試驗模型未髮現裂紋,可得齣重慶朝天門大橋的拱桁交扠節點連接結構在正常養護維脩情況下,設計壽命期內不會髮生疲勞開裂,疲勞彊度滿足要求.
대과도공궤량용교공항교차절점처회교간건다、형상복잡、규모대、수력집중,처우전형적복잡공간수력상태.본문개소근거피로손상루계이론학정피로시험하재적과정,득출피로하재주요취결우하층기차하재화지철하재적결론.설계병제작1∶4축척모형,대해모형진행200만차피로가재시험.시험결과표명:결구응력수평교저,최대주랍응력위28.5 MPa,최대Von.Mises응력위45.1 MPa.재완성순배가재200만차후,시험모형미발현렬문,축보제고하재폭,순배가재276만차,시험모형미발현렬문,가득출중경조천문대교적공항교차절점련접결구재정상양호유수정황하,설계수명기내불회발생피로개렬,피로강도만족요구.
