国防交通工程与技术
國防交通工程與技術
국방교통공정여기술
TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE
2010年
4期
21-22,39
,共3页
客运专线%混凝土岔枕%长线法%制造工艺%混凝土材料%强度
客運專線%混凝土岔枕%長線法%製造工藝%混凝土材料%彊度
객운전선%혼응토차침%장선법%제조공예%혼응토재료%강도
由于客运专线岔枕承载力大、外形尺寸要求高,因此对混凝土的强度及耐久性、预应力钢丝的丝位及张拉时的均匀性都提出了很高的要求.简要比较了客运专线混凝土岔枕采用机组流水法和长线法生产的两种技术特点;为解决长线法生产岔枕时由于混凝土坍落度较大、混凝土早期强度增长慢、生产周期长的问题,介绍所研制新型混凝土材料的优点.实践证明:采用长线法生产客运专线岔枕,同时使用自主研发的混凝土新材料,既保证了产品的质量,又使岔枕的生产周期不受影响,有利于客运专线岔枕的推广使用.
由于客運專線岔枕承載力大、外形呎吋要求高,因此對混凝土的彊度及耐久性、預應力鋼絲的絲位及張拉時的均勻性都提齣瞭很高的要求.簡要比較瞭客運專線混凝土岔枕採用機組流水法和長線法生產的兩種技術特點;為解決長線法生產岔枕時由于混凝土坍落度較大、混凝土早期彊度增長慢、生產週期長的問題,介紹所研製新型混凝土材料的優點.實踐證明:採用長線法生產客運專線岔枕,同時使用自主研髮的混凝土新材料,既保證瞭產品的質量,又使岔枕的生產週期不受影響,有利于客運專線岔枕的推廣使用.
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