南京航空航天大学学报
南京航空航天大學學報
남경항공항천대학학보
JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS
2012年
1期
100-104
,共5页
鹿世化%冯诗愚%王盛园%刘卫华
鹿世化%馮詩愚%王盛園%劉衛華
록세화%풍시우%왕성완%류위화
燃油惰化%冲洗%多舱燃油箱%通风方式
燃油惰化%遲洗%多艙燃油箱%通風方式
연유타화%충세%다창연유상%통풍방식
在考虑到氧选出条件下,用数值积分的方法建立了多舱油箱燃油冲洗的数学模型.以波音747中心翼油箱为研究对象,对模型进行求解,得到了各舱氧浓度分布随着通风换气次数的变化规律.与已有文献的实验结果和计算结果对比发现,该模型具有较高的计算精度.用该模型研究了不同载油率和不同的通风形式下各舱的惰化效果.结果显示,随着载油率的下降,各舱达到给定氧浓度所需的换气次数增加.改变通风形式,对各舱惰化效果影响显著.提出在对多舱油箱进行冲洗惰化设计时,应将“最不利舱”的因素考虑在内.该研究可为多舱油箱惰化工程设计提供相应的支持,为通风系统的优化提供理论依据.
在攷慮到氧選齣條件下,用數值積分的方法建立瞭多艙油箱燃油遲洗的數學模型.以波音747中心翼油箱為研究對象,對模型進行求解,得到瞭各艙氧濃度分佈隨著通風換氣次數的變化規律.與已有文獻的實驗結果和計算結果對比髮現,該模型具有較高的計算精度.用該模型研究瞭不同載油率和不同的通風形式下各艙的惰化效果.結果顯示,隨著載油率的下降,各艙達到給定氧濃度所需的換氣次數增加.改變通風形式,對各艙惰化效果影響顯著.提齣在對多艙油箱進行遲洗惰化設計時,應將“最不利艙”的因素攷慮在內.該研究可為多艙油箱惰化工程設計提供相應的支持,為通風繫統的優化提供理論依據.
재고필도양선출조건하,용수치적분적방법건립료다창유상연유충세적수학모형.이파음747중심익유상위연구대상,대모형진행구해,득도료각창양농도분포수착통풍환기차수적변화규률.여이유문헌적실험결과화계산결과대비발현,해모형구유교고적계산정도.용해모형연구료불동재유솔화불동적통풍형식하각창적타화효과.결과현시,수착재유솔적하강,각창체도급정양농도소수적환기차수증가.개변통풍형식,대각창타화효과영향현저.제출재대다창유상진행충세타화설계시,응장“최불리창”적인소고필재내.해연구가위다창유상타화공정설계제공상응적지지,위통풍계통적우화제공이론의거.
