岩土力学
巖土力學
암토역학
ROCK AND SOIL MECHANICS
2009年
2期
387-392
,共6页
管棚%箱涵%数值模拟%地层%位移
管棚%箱涵%數值模擬%地層%位移
관붕%상함%수치모의%지층%위이
郑州市下穿北京―珠海高速公路立交工程是目前亚洲在软土地层中施工的横截面最大的管棚内箱涵顶进工程,如何控制地层位移以及保证公路的安全,是设计和施工中必须考虑的主要问题.对现场的实测数据进行了分析,并应用FLAC数值方法对顶进过程中引起的地层位移进行模拟计算.现场监测和数值模拟结果对比表明,两者基本接近.总结出的地层移动规律如下:①路面发生最大沉降的位置不在轴线处,而是在箱涵跨度的一半处;②最大的水平位移出现在与箱涵中心同一标高掌子面正前方的土体中.管棚复合体的水平位移与路面大致相当,基底的水平位移略小.③孔隙水压力对箱涵顶进引起的周围土层的扰动更为灵敏.
鄭州市下穿北京―珠海高速公路立交工程是目前亞洲在軟土地層中施工的橫截麵最大的管棚內箱涵頂進工程,如何控製地層位移以及保證公路的安全,是設計和施工中必鬚攷慮的主要問題.對現場的實測數據進行瞭分析,併應用FLAC數值方法對頂進過程中引起的地層位移進行模擬計算.現場鑑測和數值模擬結果對比錶明,兩者基本接近.總結齣的地層移動規律如下:①路麵髮生最大沉降的位置不在軸線處,而是在箱涵跨度的一半處;②最大的水平位移齣現在與箱涵中心同一標高掌子麵正前方的土體中.管棚複閤體的水平位移與路麵大緻相噹,基底的水平位移略小.③孔隙水壓力對箱涵頂進引起的週圍土層的擾動更為靈敏.
정주시하천북경―주해고속공로입교공정시목전아주재연토지층중시공적횡절면최대적관붕내상함정진공정,여하공제지층위이이급보증공로적안전,시설계화시공중필수고필적주요문제.대현장적실측수거진행료분석,병응용FLAC수치방법대정진과정중인기적지층위이진행모의계산.현장감측화수치모의결과대비표명,량자기본접근.총결출적지층이동규률여하:①로면발생최대침강적위치불재축선처,이시재상함과도적일반처;②최대적수평위이출현재여상함중심동일표고장자면정전방적토체중.관붕복합체적수평위이여로면대치상당,기저적수평위이략소.③공극수압력대상함정진인기적주위토층적우동경위령민.
