铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2009年
7期
67-71
,共5页
悬浮隧道%支撑结构%响应%波流
懸浮隧道%支撐結構%響應%波流
현부수도%지탱결구%향응%파류
研究目的:悬浮隧道是一种悬浮于水中的新型交通结构物.由于它直接处于波浪、水流作用的自然环境中,因此计算分析悬浮隧道结构系统在波流作用下的响应,就成为研究和设计工作中必须考虑的问题.本文将悬浮隧道结构系统简化为空间梁系有限元模型,采用梁元的CR列式法,在考虑波流与结构相互作用的条件下,计算分析了跨越长度、隧道断面形式、支撑形式等对悬浮隧道结构响应及支撑所受轴向应力的影响.研究结论:通过计算分析表明,跨越长度由2 000 m增至4 000 m时,隧道静响应位移及支撑所受轴向应力值均变化较小,而动响应位移和支撑所受轴向应力的变化幅值显著增加;椭圆断面隧道的静响应远小于圆形断面隧道,而动响应又远大于圆形断面隧道;锚链式悬浮隧道的响应远小于张力腿式悬浮隧道.
研究目的:懸浮隧道是一種懸浮于水中的新型交通結構物.由于它直接處于波浪、水流作用的自然環境中,因此計算分析懸浮隧道結構繫統在波流作用下的響應,就成為研究和設計工作中必鬚攷慮的問題.本文將懸浮隧道結構繫統簡化為空間樑繫有限元模型,採用樑元的CR列式法,在攷慮波流與結構相互作用的條件下,計算分析瞭跨越長度、隧道斷麵形式、支撐形式等對懸浮隧道結構響應及支撐所受軸嚮應力的影響.研究結論:通過計算分析錶明,跨越長度由2 000 m增至4 000 m時,隧道靜響應位移及支撐所受軸嚮應力值均變化較小,而動響應位移和支撐所受軸嚮應力的變化幅值顯著增加;橢圓斷麵隧道的靜響應遠小于圓形斷麵隧道,而動響應又遠大于圓形斷麵隧道;錨鏈式懸浮隧道的響應遠小于張力腿式懸浮隧道.
연구목적:현부수도시일충현부우수중적신형교통결구물.유우타직접처우파랑、수류작용적자연배경중,인차계산분석현부수도결구계통재파류작용하적향응,취성위연구화설계공작중필수고필적문제.본문장현부수도결구계통간화위공간량계유한원모형,채용량원적CR렬식법,재고필파류여결구상호작용적조건하,계산분석료과월장도、수도단면형식、지탱형식등대현부수도결구향응급지탱소수축향응력적영향.연구결론:통과계산분석표명,과월장도유2 000 m증지4 000 m시,수도정향응위이급지탱소수축향응력치균변화교소,이동향응위이화지탱소수축향응력적변화폭치현저증가;타원단면수도적정향응원소우원형단면수도,이동향응우원대우원형단면수도;묘련식현부수도적향응원소우장력퇴식현부수도.
