公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
9期
136-141
,共6页
侯德藻%李勇%杨曼娟%周志伟%王成虎
侯德藻%李勇%楊曼娟%週誌偉%王成虎
후덕조%리용%양만연%주지위%왕성호
交通工程%活动护栏%有限元分析%碰撞试验%防护能力%安全性能
交通工程%活動護欄%有限元分析%踫撞試驗%防護能力%安全性能
교통공정%활동호란%유한원분석%팽당시험%방호능력%안전성능
根据高速公路实际使用需求开发了一种组合型波形板活动式钢护栏,设置在中央分隔带开口处.基于现行规范的要求确定了碰撞试验条件和安全性能评价标准,采用有限元软件IS-DYNA对车辆-活动护栏的碰撞过程进行了数值模拟,并开展了实车碰撞试验对活动护栏的防护能力进行验证.试验结果表明:该活动护栏的碰撞能量达到l60kJ,满足Am级的防撞等级要求;试验小型客车、大型客车碰撞护栏后均未发生穿越、翻越、下穿护栏的现象,驶出角度分别为9.2°和5.4°,表明护栏具有良好的导向作用;小型客车、大型客车碰撞过程中护栏的最大动态变形量分别为480 mm和560 mm,小型客车重心处三向加速度均小于20g;各项安全性能指标均符合现行规范的要求.
根據高速公路實際使用需求開髮瞭一種組閤型波形闆活動式鋼護欄,設置在中央分隔帶開口處.基于現行規範的要求確定瞭踫撞試驗條件和安全性能評價標準,採用有限元軟件IS-DYNA對車輛-活動護欄的踫撞過程進行瞭數值模擬,併開展瞭實車踫撞試驗對活動護欄的防護能力進行驗證.試驗結果錶明:該活動護欄的踫撞能量達到l60kJ,滿足Am級的防撞等級要求;試驗小型客車、大型客車踫撞護欄後均未髮生穿越、翻越、下穿護欄的現象,駛齣角度分彆為9.2°和5.4°,錶明護欄具有良好的導嚮作用;小型客車、大型客車踫撞過程中護欄的最大動態變形量分彆為480 mm和560 mm,小型客車重心處三嚮加速度均小于20g;各項安全性能指標均符閤現行規範的要求.
근거고속공로실제사용수구개발료일충조합형파형판활동식강호란,설치재중앙분격대개구처.기우현행규범적요구학정료팽당시험조건화안전성능평개표준,채용유한원연건IS-DYNA대차량-활동호란적팽당과정진행료수치모의,병개전료실차팽당시험대활동호란적방호능력진행험증.시험결과표명:해활동호란적팽당능량체도l60kJ,만족Am급적방당등급요구;시험소형객차、대형객차팽당호란후균미발생천월、번월、하천호란적현상,사출각도분별위9.2°화5.4°,표명호란구유량호적도향작용;소형객차、대형객차팽당과정중호란적최대동태변형량분별위480 mm화560 mm,소형객차중심처삼향가속도균소우20g;각항안전성능지표균부합현행규범적요구.
