铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2011年
8期
86-90
,共5页
车辆段%带上盖%接触网%刚性悬挂%柔性悬挂
車輛段%帶上蓋%接觸網%剛性懸掛%柔性懸掛
차량단%대상개%접촉망%강성현괘%유성현괘
研究目的:从架空接触网的各种悬挂分析入手,根据轨行区的净空高度设计值(H),提出适合车辆段带上盖条件下的接触网设计方案,这种方案融合常规接触网的各种单一设计标准,不仅在系统上满足安全可靠性、技术合理性的要求,而且功能适用性强、美观性好,并且因优化资源配置而使经济投资更加合理,这种新的模式可以为类似工程设计提供参考借鉴.研究结论:H≤6.5 m,采用刚性悬挂；6.5 m＜H≤8 m,采用地面立杆与顶板悬挂相结合的方式；H＞8m,采用地面立杆腕臂柱悬挂.
研究目的:從架空接觸網的各種懸掛分析入手,根據軌行區的淨空高度設計值(H),提齣適閤車輛段帶上蓋條件下的接觸網設計方案,這種方案融閤常規接觸網的各種單一設計標準,不僅在繫統上滿足安全可靠性、技術閤理性的要求,而且功能適用性彊、美觀性好,併且因優化資源配置而使經濟投資更加閤理,這種新的模式可以為類似工程設計提供參攷藉鑒.研究結論:H≤6.5 m,採用剛性懸掛；6.5 m＜H≤8 m,採用地麵立桿與頂闆懸掛相結閤的方式；H＞8m,採用地麵立桿腕臂柱懸掛.
연구목적:종가공접촉망적각충현괘분석입수,근거궤행구적정공고도설계치(H),제출괄합차량단대상개조건하적접촉망설계방안,저충방안융합상규접촉망적각충단일설계표준,불부재계통상만족안전가고성、기술합이성적요구,이차공능괄용성강、미관성호,병차인우화자원배치이사경제투자경가합리,저충신적모식가이위유사공정설계제공삼고차감.연구결론:H≤6.5 m,채용강성현괘；6.5 m＜H≤8 m,채용지면립간여정판현괘상결합적방식；H＞8m,채용지면립간완비주현괘.
