铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2007年
10期
32-35
,共4页
桥上无缝道岔%温度力%变形%有限元
橋上無縫道岔%溫度力%變形%有限元
교상무봉도차%온도력%변형%유한원
研究目的:桥上无缝道岔是跨区间无缝线路的一项关键技术.分析各种因素对道岔和桥梁的受力与变形的影响,总结出连续梁桥上无缝道岔受力与变形规律,是关系到客运专线运营安全的重要问题.研究方法:通过建立连续梁桥上无缝道岔的有限元计算模型,利用Ansys软件对连续梁桥上无缝道岔进行力学计算并作参数影响分析.研究结果:道岔布置位置和桥墩支座布置形式对系统受力和变形影响较大;增大岔区内道床纵向阻力和扣件纵向阻力,有利于控制道岔的位移;连续梁固定墩刚度增加能有效控制道岔各主要位移,同时能减小基本轨最大附加力;轨温变化幅度对系统受力和变形的影响非常显著.研究结论:道岔应避免布置在梁的端部并且尽量让道岔导轨与梁体反向伸缩;合理设计锁定轨温能有效地改善系统受力状况.
研究目的:橋上無縫道岔是跨區間無縫線路的一項關鍵技術.分析各種因素對道岔和橋樑的受力與變形的影響,總結齣連續樑橋上無縫道岔受力與變形規律,是關繫到客運專線運營安全的重要問題.研究方法:通過建立連續樑橋上無縫道岔的有限元計算模型,利用Ansys軟件對連續樑橋上無縫道岔進行力學計算併作參數影響分析.研究結果:道岔佈置位置和橋墩支座佈置形式對繫統受力和變形影響較大;增大岔區內道床縱嚮阻力和釦件縱嚮阻力,有利于控製道岔的位移;連續樑固定墩剛度增加能有效控製道岔各主要位移,同時能減小基本軌最大附加力;軌溫變化幅度對繫統受力和變形的影響非常顯著.研究結論:道岔應避免佈置在樑的耑部併且儘量讓道岔導軌與樑體反嚮伸縮;閤理設計鎖定軌溫能有效地改善繫統受力狀況.
연구목적:교상무봉도차시과구간무봉선로적일항관건기술.분석각충인소대도차화교량적수력여변형적영향,총결출련속량교상무봉도차수력여변형규률,시관계도객운전선운영안전적중요문제.연구방법:통과건립련속량교상무봉도차적유한원계산모형,이용Ansys연건대련속량교상무봉도차진행역학계산병작삼수영향분석.연구결과:도차포치위치화교돈지좌포치형식대계통수력화변형영향교대;증대차구내도상종향조력화구건종향조력,유리우공제도차적위이;련속량고정돈강도증가능유효공제도차각주요위이,동시능감소기본궤최대부가력;궤온변화폭도대계통수력화변형적영향비상현저.연구결론:도차응피면포치재량적단부병차진량양도차도궤여량체반향신축;합리설계쇄정궤온능유효지개선계통수력상황.
