军事交通学院学报
軍事交通學院學報
군사교통학원학보
JOURNAL OF ACADEMY OF MILITARY TRANSPORTATION
2009年
2期
48-52
,共5页
刘瑞林%李凯%董素荣%温永继%刘刚%周广猛
劉瑞林%李凱%董素榮%溫永繼%劉剛%週廣猛
류서림%리개%동소영%온영계%류강%주엄맹
低气压模拟%控制器%仿真%柴油机
低氣壓模擬%控製器%倣真%柴油機
저기압모의%공제기%방진%시유궤
基于发动机低气压模拟系统控制机理,建立了控制对象的数学模型,设计了进气压力模糊PID控制算法,并利用MATLAB/Simulink对其进行了仿真研究.仿真结果表明:该控制系统可模拟海拔0～5 300 m的压力,调整时间为20 s,最大超调量为10%,稳态误差不大于0.5 kPa.计算结果与实际调试结果具有较好的一致性.
基于髮動機低氣壓模擬繫統控製機理,建立瞭控製對象的數學模型,設計瞭進氣壓力模糊PID控製算法,併利用MATLAB/Simulink對其進行瞭倣真研究.倣真結果錶明:該控製繫統可模擬海拔0～5 300 m的壓力,調整時間為20 s,最大超調量為10%,穩態誤差不大于0.5 kPa.計算結果與實際調試結果具有較好的一緻性.
기우발동궤저기압모의계통공제궤리,건립료공제대상적수학모형,설계료진기압력모호PID공제산법,병이용MATLAB/Simulink대기진행료방진연구.방진결과표명:해공제계통가모의해발0～5 300 m적압력,조정시간위20 s,최대초조량위10%,은태오차불대우0.5 kPa.계산결과여실제조시결과구유교호적일치성.
