空气动力学学报
空氣動力學學報
공기동역학학보
ACTA AERODYNAMICA SINICA
2011年
1期
16-21
,共6页
失速控制%流动偏转器%流动显示%正交设计%测力实验
失速控製%流動偏轉器%流動顯示%正交設計%測力實驗
실속공제%류동편전기%류동현시%정교설계%측력실험
介绍了一种控制机翼失速特性的新技术--流动偏转器.通过对二维翼型的数值模拟,研究了流动偏转器高度对控制效果的影响.采用PIV测量作为流动显示手段,验证了较低雷诺数(Re=6.32×10<'5>)时流动偏转器对机翼流动分离的控制效果.基于数值模拟结果和止交设计方法,对流动偏转器在更高雷诺数(Re=1.76×10<'6>)下进行了风洞测力实验研究.研究结果表明,流动偏转器可以有效控制机翼失速特性,能够抑制机翼大攻角下的流动分离,推迟失速攻角和增加升力.对测力实验结果的止交分析还给出了以16°到30°攻角范围内平均气动力最佳为目标的最优水平组合.
介紹瞭一種控製機翼失速特性的新技術--流動偏轉器.通過對二維翼型的數值模擬,研究瞭流動偏轉器高度對控製效果的影響.採用PIV測量作為流動顯示手段,驗證瞭較低雷諾數(Re=6.32×10<'5>)時流動偏轉器對機翼流動分離的控製效果.基于數值模擬結果和止交設計方法,對流動偏轉器在更高雷諾數(Re=1.76×10<'6>)下進行瞭風洞測力實驗研究.研究結果錶明,流動偏轉器可以有效控製機翼失速特性,能夠抑製機翼大攻角下的流動分離,推遲失速攻角和增加升力.對測力實驗結果的止交分析還給齣瞭以16°到30°攻角範圍內平均氣動力最佳為目標的最優水平組閤.
개소료일충공제궤익실속특성적신기술--류동편전기.통과대이유익형적수치모의,연구료류동편전기고도대공제효과적영향.채용PIV측량작위류동현시수단,험증료교저뢰낙수(Re=6.32×10<'5>)시류동편전기대궤익류동분리적공제효과.기우수치모의결과화지교설계방법,대류동편전기재경고뢰낙수(Re=1.76×10<'6>)하진행료풍동측력실험연구.연구결과표명,류동편전기가이유효공제궤익실속특성,능구억제궤익대공각하적류동분리,추지실속공각화증가승력.대측력실험결과적지교분석환급출료이16°도30°공각범위내평균기동력최가위목표적최우수평조합.
