郑州大学学报（工学版）
鄭州大學學報（工學版）
정주대학학보（공학판）
JOURNAL OF ZHENGZHOU UNIVERSITY(ENGINEERING SCIENCE)
2008年
2期
123-126
,共4页
野外现场试验%沥青路面%动力响应%速度%应变比%疲劳寿命
野外現場試驗%瀝青路麵%動力響應%速度%應變比%疲勞壽命
야외현장시험%력청로면%동력향응%속도%응변비%피로수명
通过野外现场试验,检测运动车辆荷载下沥青路面各层层底的动应变响应.以面层底部的动应变为分析对象,研究车辆速度对沥青路面结构动力响应的影响.研究结果发现,面层底部动应变既包括拉应变,又包括压应变,呈拉压应变交变状态,一定应力比下沥青混凝土的疲劳寿命与简单拉应力下的疲劳寿命差异严重,进行沥青路面结构设计时,应以应变或应力循环范围为动态设计控制参数;随着车速提高,最大拉应变和应变幅度总体呈现下降趋势,最大压应变和应变比总体呈上升趋势.重载车辆在低速状态对路面的破坏作用更加严重.应变比既受轴重的影响又受速度的影响,正常车辆速度下.14 t后桥轴重车辆作用下面层底部应变比约-2.6～-2.1,20 t后桥轴重车辆作用下面层底部应变比约-4.4～-3.6.
通過野外現場試驗,檢測運動車輛荷載下瀝青路麵各層層底的動應變響應.以麵層底部的動應變為分析對象,研究車輛速度對瀝青路麵結構動力響應的影響.研究結果髮現,麵層底部動應變既包括拉應變,又包括壓應變,呈拉壓應變交變狀態,一定應力比下瀝青混凝土的疲勞壽命與簡單拉應力下的疲勞壽命差異嚴重,進行瀝青路麵結構設計時,應以應變或應力循環範圍為動態設計控製參數;隨著車速提高,最大拉應變和應變幅度總體呈現下降趨勢,最大壓應變和應變比總體呈上升趨勢.重載車輛在低速狀態對路麵的破壞作用更加嚴重.應變比既受軸重的影響又受速度的影響,正常車輛速度下.14 t後橋軸重車輛作用下麵層底部應變比約-2.6～-2.1,20 t後橋軸重車輛作用下麵層底部應變比約-4.4～-3.6.
통과야외현장시험,검측운동차량하재하력청로면각층층저적동응변향응.이면층저부적동응변위분석대상,연구차량속도대력청로면결구동력향응적영향.연구결과발현,면층저부동응변기포괄랍응변,우포괄압응변,정랍압응변교변상태,일정응력비하력청혼응토적피로수명여간단랍응력하적피로수명차이엄중,진행력청로면결구설계시,응이응변혹응력순배범위위동태설계공제삼수;수착차속제고,최대랍응변화응변폭도총체정현하강추세,최대압응변화응변비총체정상승추세.중재차량재저속상태대로면적파배작용경가엄중.응변비기수축중적영향우수속도적영향,정상차량속도하.14 t후교축중차량작용하면층저부응변비약-2.6～-2.1,20 t후교축중차량작용하면층저부응변비약-4.4～-3.6.
