铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2011年
11期
90-93
,共4页
CMP%CFG桩%工作特性%组合桩型复合地基
CMP%CFG樁%工作特性%組閤樁型複閤地基
CMP%CFG장%공작특성%조합장형복합지기
以哈大客运专线某工点为背景,针对深厚软弱土层承载力较差的问题,尝试采用水泥搅拌桩(CMP)和CFG桩组合桩型用于地基处理,研究加固后复合地基的力学性状和沉降变化规律.结果表明,在这种复合地基中,CFG桩的作用主要是提高复合地基整体承载力和控制沉降,而CMP的主要作用是提高浅层土体的承载力.加固后复合地基中CFG桩桩端与桩顶的刺入现象不同,竖向沉降主要发生在下卧层中,本工点中下卧层沉降变形约占总沉降的78％.
以哈大客運專線某工點為揹景,針對深厚軟弱土層承載力較差的問題,嘗試採用水泥攪拌樁(CMP)和CFG樁組閤樁型用于地基處理,研究加固後複閤地基的力學性狀和沉降變化規律.結果錶明,在這種複閤地基中,CFG樁的作用主要是提高複閤地基整體承載力和控製沉降,而CMP的主要作用是提高淺層土體的承載力.加固後複閤地基中CFG樁樁耑與樁頂的刺入現象不同,豎嚮沉降主要髮生在下臥層中,本工點中下臥層沉降變形約佔總沉降的78％.
이합대객운전선모공점위배경,침대심후연약토층승재력교차적문제,상시채용수니교반장(CMP)화CFG장조합장형용우지기처리,연구가고후복합지기적역학성상화침강변화규률.결과표명,재저충복합지기중,CFG장적작용주요시제고복합지기정체승재력화공제침강,이CMP적주요작용시제고천층토체적승재력.가고후복합지기중CFG장장단여장정적자입현상불동,수향침강주요발생재하와층중,본공점중하와층침강변형약점총침강적78％.
