中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2007年
2期
139-144
,共6页
桥梁加固%碳纤维板%预应力%加固技术%静载试验
橋樑加固%碳纖維闆%預應力%加固技術%靜載試驗
교량가고%탄섬유판%예응력%가고기술%정재시험
采用外部粘贴预应力碳纤维板技术对金刚桥进行加固.金刚桥是一座已使用40多年的钢筋混凝土简支T形梁桥,开裂严重,抗弯刚度退化,在汽车荷载作用下梁体挠曲变形明显,需要进行加固并提高其通行荷载.根据正截面承载力验算结果,确定在主梁底部和梁肋两侧尽可能接近底部的位置粘贴预应力碳纤维板进行加固,以提高抗弯强度.加固过程中采用结构基座式的预应力张拉设备对碳纤维板施加1 000 MPa的初始应力,并在桥梁支座处通过永久性锚具设置了可靠的锚固.加强完成后采用标准荷载对桥梁进行荷载试验.试验结果表明:应用预应力碳纤维板加固技术,桥梁结构承载力满足加固设计荷载要求,且挠曲变形显著减小,桥梁结构的内力分布得到明显改善.
採用外部粘貼預應力碳纖維闆技術對金剛橋進行加固.金剛橋是一座已使用40多年的鋼觔混凝土簡支T形樑橋,開裂嚴重,抗彎剛度退化,在汽車荷載作用下樑體撓麯變形明顯,需要進行加固併提高其通行荷載.根據正截麵承載力驗算結果,確定在主樑底部和樑肋兩側儘可能接近底部的位置粘貼預應力碳纖維闆進行加固,以提高抗彎彊度.加固過程中採用結構基座式的預應力張拉設備對碳纖維闆施加1 000 MPa的初始應力,併在橋樑支座處通過永久性錨具設置瞭可靠的錨固.加彊完成後採用標準荷載對橋樑進行荷載試驗.試驗結果錶明:應用預應力碳纖維闆加固技術,橋樑結構承載力滿足加固設計荷載要求,且撓麯變形顯著減小,橋樑結構的內力分佈得到明顯改善.
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