车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2012年
2期
75-79
,共5页
张志福%周重光%杨俊伟%王志%王孟轲%王建军
張誌福%週重光%楊俊偉%王誌%王孟軻%王建軍
장지복%주중광%양준위%왕지%왕맹가%왕건군
汽油机%缸内直喷%均质燃烧%分层稀燃%均质压燃
汽油機%缸內直噴%均質燃燒%分層稀燃%均質壓燃
기유궤%항내직분%균질연소%분층희연%균질압연
基于量产增压缸内直喷汽油机,采用可变升程机构实现多种燃烧模式,在低升程下实现了均质燃烧、分层稀燃和均质压燃.试验结果表明:在转速2 000 r/min,负荷0.2 MPa,0.4 MPa下,均质压燃的燃烧持续期最短,放热最快；在转速2 000 r/min,负荷0.2 MPa下,均质压燃的燃油消耗率最低,达到337 g/(kW,h),同时均质压燃的NOx排放远低于均质燃烧和分层稀燃.
基于量產增壓缸內直噴汽油機,採用可變升程機構實現多種燃燒模式,在低升程下實現瞭均質燃燒、分層稀燃和均質壓燃.試驗結果錶明:在轉速2 000 r/min,負荷0.2 MPa,0.4 MPa下,均質壓燃的燃燒持續期最短,放熱最快；在轉速2 000 r/min,負荷0.2 MPa下,均質壓燃的燃油消耗率最低,達到337 g/(kW,h),同時均質壓燃的NOx排放遠低于均質燃燒和分層稀燃.
기우양산증압항내직분기유궤,채용가변승정궤구실현다충연소모식,재저승정하실현료균질연소、분층희연화균질압연.시험결과표명:재전속2 000 r/min,부하0.2 MPa,0.4 MPa하,균질압연적연소지속기최단,방열최쾌；재전속2 000 r/min,부하0.2 MPa하,균질압연적연유소모솔최저,체도337 g/(kW,h),동시균질압연적NOx배방원저우균질연소화분층희연.
