公路
公路
공로
HIGHWAY
2011年
12期
172-176
,共5页
黄晓军%刘建%田斌%姚海飞
黃曉軍%劉建%田斌%姚海飛
황효군%류건%전빈%요해비
沥青混合料%粉胶比%路用性能%马歇尔试验%车辙试验%弯拉应变
瀝青混閤料%粉膠比%路用性能%馬歇爾試驗%車轍試驗%彎拉應變
력청혼합료%분효비%로용성능%마헐이시험%차철시험%만랍응변
为研究出合理的、适合大兴安岭通县公路沥青混凝土路面的粉胶比,选用大兴安岭本地石材、大庆AH-130基质沥青,按密级配AC-16 I上限配比,通过标准马歇尔、浸水马歇尔、车辙、小梁低温弯曲等试验对沥青混合料的路用性能进行了研究,结果表明:最佳沥青用量OAC为6.0％,沥青混合料的抗水侵性能满足要求；在同一油石比的条件下,随着粉胶比的增大,动稳定度有显著增大的趋势,但当粉胶比超过1.0时,增长趋势逐渐缓慢,并且在粉胶比达到1.3之后达到峰值,然后开始下降；随着粉胶比的逐渐增大,弯拉应变有增大的趋势,粉胶比在1.0～1.1左右沥青混合料低温抗弯拉性能最佳.
為研究齣閤理的、適閤大興安嶺通縣公路瀝青混凝土路麵的粉膠比,選用大興安嶺本地石材、大慶AH-130基質瀝青,按密級配AC-16 I上限配比,通過標準馬歇爾、浸水馬歇爾、車轍、小樑低溫彎麯等試驗對瀝青混閤料的路用性能進行瞭研究,結果錶明:最佳瀝青用量OAC為6.0％,瀝青混閤料的抗水侵性能滿足要求；在同一油石比的條件下,隨著粉膠比的增大,動穩定度有顯著增大的趨勢,但噹粉膠比超過1.0時,增長趨勢逐漸緩慢,併且在粉膠比達到1.3之後達到峰值,然後開始下降；隨著粉膠比的逐漸增大,彎拉應變有增大的趨勢,粉膠比在1.0～1.1左右瀝青混閤料低溫抗彎拉性能最佳.
위연구출합리적、괄합대흥안령통현공로력청혼응토로면적분효비,선용대흥안령본지석재、대경AH-130기질력청,안밀급배AC-16 I상한배비,통과표준마헐이、침수마헐이、차철、소량저온만곡등시험대력청혼합료적로용성능진행료연구,결과표명:최가력청용량OAC위6.0％,력청혼합료적항수침성능만족요구；재동일유석비적조건하,수착분효비적증대,동은정도유현저증대적추세,단당분효비초과1.0시,증장추세축점완만,병차재분효비체도1.3지후체도봉치,연후개시하강；수착분효비적축점증대,만랍응변유증대적추세,분효비재1.0～1.1좌우력청혼합료저온항만랍성능최가.
