公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
1期
34-37
,共4页
道路工程%抗裂性能%冲击韧性试验%土工合成材料加铺层%反射裂缝
道路工程%抗裂性能%遲擊韌性試驗%土工閤成材料加鋪層%反射裂縫
도로공정%항렬성능%충격인성시험%토공합성재료가포층%반사렬봉
应用数值计算的方法和冲击韧性试验研究在行车载荷作用下土工合成材料加铺层对含反射裂缝沥青混凝土路面的抗裂效果,并对土工合成材料弹性模量进行了优化设计.分析了温度、时间和加铺层弹性模量对裂缝延长线上各点正应力和面层层底拉应力的影响；应用冲击韧性试验系统评价了土工合成材料加铺层的抗裂效果.数值计算与冲击韧性试验结果基本一致.研究结果表明:铺设土工合成材料是防治反射裂缝的有效途径,能有效地改变结构的应力分布,更大程度地减少了应力集中；同时确定最佳的土工布加铺层的弹性模量为1 000 MPa;但加铺层对含裂缝沥青混凝土路面的路表弯沉基本没有影响.
應用數值計算的方法和遲擊韌性試驗研究在行車載荷作用下土工閤成材料加鋪層對含反射裂縫瀝青混凝土路麵的抗裂效果,併對土工閤成材料彈性模量進行瞭優化設計.分析瞭溫度、時間和加鋪層彈性模量對裂縫延長線上各點正應力和麵層層底拉應力的影響；應用遲擊韌性試驗繫統評價瞭土工閤成材料加鋪層的抗裂效果.數值計算與遲擊韌性試驗結果基本一緻.研究結果錶明:鋪設土工閤成材料是防治反射裂縫的有效途徑,能有效地改變結構的應力分佈,更大程度地減少瞭應力集中；同時確定最佳的土工佈加鋪層的彈性模量為1 000 MPa;但加鋪層對含裂縫瀝青混凝土路麵的路錶彎沉基本沒有影響.
응용수치계산적방법화충격인성시험연구재행차재하작용하토공합성재료가포층대함반사렬봉력청혼응토로면적항렬효과,병대토공합성재료탄성모량진행료우화설계.분석료온도、시간화가포층탄성모량대렬봉연장선상각점정응력화면층층저랍응력적영향；응용충격인성시험계통평개료토공합성재료가포층적항렬효과.수치계산여충격인성시험결과기본일치.연구결과표명:포설토공합성재료시방치반사렬봉적유효도경,능유효지개변결구적응력분포,경대정도지감소료응력집중；동시학정최가적토공포가포층적탄성모량위1 000 MPa;단가포층대함렬봉력청혼응토로면적로표만침기본몰유영향.
