铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2012年
2期
72-77
,共6页
小间距%单渡线%车辆参数%安全性%研究
小間距%單渡線%車輛參數%安全性%研究
소간거%단도선%차량삼수%안전성%연구
研究目的:因盘活闲置国有资产的迫切需要,某些城市的城轨交通线路工程,利用地下既有设施,因其线间距比较小,加大线间距困难,维持原有线间距将成为工程的首要选择.规范规定单渡线线间距不应小于一定数值.哈尔滨市轨道交通一期工程利用既有人防隧道工程,受限界限制,线间距定为3.4m.根据要求,分别在两个既有站设置了3.4m线间距单渡线.“小线间距”单渡线,在设计、铺设、营运以及养护维修等方面经验甚少,因此除了需要研究渡线结构安全性以外,还必须分析研究其在各种运行位置时脱轨或者脱钩危险性,确保列车安全通过.研究结论:(1)车辆通过3.4m线间距单渡线时,转向架最不利位置的转动角度在转向架结构性能允许范围内.车钩最不利位置的转动角度、伸缩量在车钩结构性能允许范围内.(2)3.4 m单渡线侧向运行时不载客的情况下,车速不宜超过20 km/h；侧向有载客需要的情况下,车速不宜超过15 km/h.
研究目的:因盤活閒置國有資產的迫切需要,某些城市的城軌交通線路工程,利用地下既有設施,因其線間距比較小,加大線間距睏難,維持原有線間距將成為工程的首要選擇.規範規定單渡線線間距不應小于一定數值.哈爾濱市軌道交通一期工程利用既有人防隧道工程,受限界限製,線間距定為3.4m.根據要求,分彆在兩箇既有站設置瞭3.4m線間距單渡線.“小線間距”單渡線,在設計、鋪設、營運以及養護維脩等方麵經驗甚少,因此除瞭需要研究渡線結構安全性以外,還必鬚分析研究其在各種運行位置時脫軌或者脫鉤危險性,確保列車安全通過.研究結論:(1)車輛通過3.4m線間距單渡線時,轉嚮架最不利位置的轉動角度在轉嚮架結構性能允許範圍內.車鉤最不利位置的轉動角度、伸縮量在車鉤結構性能允許範圍內.(2)3.4 m單渡線側嚮運行時不載客的情況下,車速不宜超過20 km/h；側嚮有載客需要的情況下,車速不宜超過15 km/h.
연구목적:인반활한치국유자산적박절수요,모사성시적성궤교통선로공정,이용지하기유설시,인기선간거비교소,가대선간거곤난,유지원유선간거장성위공정적수요선택.규범규정단도선선간거불응소우일정수치.합이빈시궤도교통일기공정이용기유인방수도공정,수한계한제,선간거정위3.4m.근거요구,분별재량개기유참설치료3.4m선간거단도선.“소선간거”단도선,재설계、포설、영운이급양호유수등방면경험심소,인차제료수요연구도선결구안전성이외,환필수분석연구기재각충운행위치시탈궤혹자탈구위험성,학보열차안전통과.연구결론:(1)차량통과3.4m선간거단도선시,전향가최불리위치적전동각도재전향가결구성능윤허범위내.차구최불리위치적전동각도、신축량재차구결구성능윤허범위내.(2)3.4 m단도선측향운행시불재객적정황하,차속불의초과20 km/h；측향유재객수요적정황하,차속불의초과15 km/h.
