汽车科技
汽車科技
기차과기
QICHE KEJI
2009年
6期
53-56
,共4页
轮荷转移%转向特性%虚拟仿真
輪荷轉移%轉嚮特性%虛擬倣真
륜하전이%전향특성%허의방진
借助虚拟样机仿真技术,发现某预研项目车辆具有过多转向趋势,在全面分析车轴左右轮荷变化的基础上,深入探讨了车辆转向特性的影响因素,针对本项目提出可通过加粗前悬架横向稳定杆直径的办法来获得车辆的不足转向特性.通过对多种匹配方案的仿真分析和对比权衡,并结合国标对稳态回转实验的评价打分方法,最终确定把前后悬架侧倾角刚度之比由1.17增加到1.96,此时车辆的过度转向趋势得以消除,并具有了适度的不足转向特性.
藉助虛擬樣機倣真技術,髮現某預研項目車輛具有過多轉嚮趨勢,在全麵分析車軸左右輪荷變化的基礎上,深入探討瞭車輛轉嚮特性的影響因素,針對本項目提齣可通過加粗前懸架橫嚮穩定桿直徑的辦法來穫得車輛的不足轉嚮特性.通過對多種匹配方案的倣真分析和對比權衡,併結閤國標對穩態迴轉實驗的評價打分方法,最終確定把前後懸架側傾角剛度之比由1.17增加到1.96,此時車輛的過度轉嚮趨勢得以消除,併具有瞭適度的不足轉嚮特性.
차조허의양궤방진기술,발현모예연항목차량구유과다전향추세,재전면분석차축좌우륜하변화적기출상,심입탐토료차량전향특성적영향인소,침대본항목제출가통과가조전현가횡향은정간직경적판법래획득차량적불족전향특성.통과대다충필배방안적방진분석화대비권형,병결합국표대은태회전실험적평개타분방법,최종학정파전후현가측경각강도지비유1.17증가도1.96,차시차량적과도전향추세득이소제,병구유료괄도적불족전향특성.
