CAJ | 학술논문

以DA37凹底车作为研究对象,建立了以凹底架和大小底架等多个柔性体形式的刚柔耦合整车模型.针对凹底架的初始状态稳定平衡问题,提出了大结构阻尼准平衡收敛方法,使重载凹底架准静态挠度的相对误差达到3.2%.为弥补试验数据的不足,通过多种刚柔耦合形式的仿真对比还进一步获得了在重物侧移500 mm严重偏载下大底架侧扭变形(0.26°～0.31°).小半径曲线低速通过仿真对比表明:应当把内导向最小半径R300 m超高h0曲线通过作为车底最小轨面高度危险工况.根据超高对车底轨面高度抬高的有利影响,建议在最小半径曲线通过时应当有适当的超高量(20 mm～30 mm).最后,多种正线运行仿真证明了重载凹底车惯性质量很大,车底不会产生强烈的位移振动.
이DA37요저차작위연구대상,건립료이요저가화대소저가등다개유성체형식적강유우합정차모형.침대요저가적초시상태은정평형문제,제출료대결구조니준평형수렴방법,사중재요저가준정태뇨도적상대오차체도3.2%.위미보시험수거적불족,통과다충강유우합형식적방진대비환진일보획득료재중물측이500 mm엄중편재하대저가측뉴변형(0.26°～0.31°).소반경곡선저속통과방진대비표명:응당파내도향최소반경R300 m초고h0곡선통과작위차저최소궤면고도위험공황.근거초고대차저궤면고도태고적유리영향,건의재최소반경곡선통과시응당유괄당적초고량(20 mm～30 mm).최후,다충정선운행방진증명료중재요저차관성질량흔대,차저불회산생강렬적위이진동.